中汽摩联赛车执照-中国汽摩联合会赛车证

第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛 谁是王者

7月22日，以“享驭天境·智领未来”为主题的第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛正式拉开帷幕，今年共有19款来自国内外的新能源车型汇聚青海湖畔，向全世界展示各自的卓越性能。此赛事是全世界海拔最高的新能源汽车赛事，沿途历经严寒、雨雪、海拔落差等天然赛段条件，严峻考验参赛电动汽车的综合性能。

此次参赛的车辆名单：岚图 梦想家、AITO问界M7、智己L7、极狐 阿尔法S、上汽MG MULAN、长安深蓝SL03、哪吒U·智、广汽埃安LX Plus、比亚迪元旗舰Plus EV、理想ONE、比亚迪海豚、蔚来ET7、宝马iX3、小鹏P7、宝马i3、特斯拉Model 3、东风EV纳米BOX、东风EV EX1、思皓E50A。

此届挑战赛将通过性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛进行比拼挑战。其中在性能评测赛分为六个部分，分别为操控、外观、科技、涉水、续航、节电。

操控比赛由持中汽摩联颁发的专业赛车执照的车手来完成，其中外观、科技方面的比拼则由明星大使、评审专家、官方媒体、官方车手所组成评审团对赛车进行静态评价。

科技配置项目挑战赛中除了车机系统的评测，还将针对自动泊车进行比拼、打分。涉水项目则是参赛车辆先后进行20厘米水池、40厘米水池进行涉水极限挑战。

以下是此项目的比赛结果：

环湖评测赛分为A车（巡游）与B车（续航+节电同步测试）两支车队。车辆沿环湖指定路线，在开放道路情况下进行续航/节电的长距离评测，全程553公里。

今年的场地竞速赛依然在青海体育中心进行，但赛道设计与参赛规则与往年相比有很大变化。今年全部用量产车，并特意邀请六位专业赛车手来参赛，明星杯参赛车手也都持有中汽摩联赛颁发的车手执照，另外还有六位厂商车手参与，分为车手杯、明星杯和厂商杯三个组别。

在竞争激烈的车手杯比赛中，参加过达喀尔拉力赛的中国著名越野车手鹿丙龙驾驶比亚迪元PLUS?EV夺得冠军，拉力冠军车手阮林驾驶广汽埃安LX Plus获得亚军，拉力场地冠军车手邓晓文驾驶长安深蓝SL03纯电版获得季军。

奥运冠军邢傲伟已经第八次来到CEVR赛事，今天他驾驶比亚迪元PLUS?EV获得了明星杯冠军。邢傲伟表示，其实赛车和体操有些方面是相通的，都要抱着积极向上的心，赛前都要充分做好准备。体操世界冠军奎媛媛驾驶极狐阿尔法S四驱获得亚军。速滑世界大运会冠军付春艳第一次来CEVR赛事，虽然速度滑冰也是以速度为王，但她坦言，两种速度完全不是一回事，赛车更讲求节奏和收放，每一脚加油和刹车都很有讲究，第一次接触赛车已经爱上了这项运动，同时也强调，新能源汽车也给自己留下非常深刻的印象，今后买车会考虑购买新能源汽车。

厂商杯比赛中，李煜驾驶比亚迪元PLUS?EV获得冠军，蔡黎驾驶AITO问界M7获得亚军，李兴东驾驶极狐阿尔法S四驱获得季军。

CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛扩大了青海新能源产业及应用在国内外的影响力，也彰显了青洽会和生态博览会绿色发展，创新引领，开放合作，共建共享的理念，新能源汽车是当下热门的且关注度极高的车型，越来越多的国产新能源汽车涌现在众人面前，通过此次比赛，我们能看到国产车企以及造车新势力品牌车型的真实实力，不仅是消费者心中的定心丸同样代表了中国新能源汽车的蓬勃发展，未来还有很长一段路要走，让我们共同期待见证。

问朋友们一个关于赛车的问题?

方程式Formula原意是惯例,常规;准则,方案。

方程式赛车就是以共同的方程式(规则限制)所造出来的赛车。

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。方程式赛车中等级最高者就属F1。很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如"奥运"或是"世界杯足球赛"；目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。

除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为3升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。

所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛的，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。

除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。

F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽联FIA(法文：Federation Internationale de l\'Automobile的缩写)，是莫斯利（Max Mosley）先生。FIA与伯尼（Bernie Ecclestone）所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。

一级方程式锦标赛是由FIA在1950年起所举办的The FIA World Championship开始，全世界第一场F1是在英国银石（Silverstone）赛道上举行，车辆规格以1947年所制定的规则为依据，引擎最大排气量为4.5升非增压引擎或是1.5升机械增压引擎。

1950年F1全年赛季总共有七场比赛，其中包含一场美国Indianapolis 500大赛，第一场F1比赛冠军由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo赛车所取得，而他也成为F1使上第一位世界冠军。

F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照，驾照的全称是「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从卡丁车(karting)逐步晋级到F1，事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。

150km/h的速度过弯，这台中国车竟然这么稳？！

在上周结束的2020年WTCR房车世界杯中，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队一举拿下了车队总冠军以及年度车手总冠军两项大奖，创造了中国汽车运动的“里程碑”。趁着赛事的余热，我来到了珠海国际赛车场，这里不仅正在举办?领克03驾控体验营挑战赛，还有领克03+改装车的赛道体验等待着我。（注：由于赛道管控要求，部分使用官方照片。）

对于领克车队来说，2020年的表现绝对可以用“光彩夺目“来形容。虽然BOP的严格限制让领克03?TCR赛车不占优势，但凭借着车队四位车手的神勇发挥，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队在最后一站的第二场比赛就提前锁定了WTCR年度车队总冠军，天才小将扬?埃赫拉舍也提前荣获2020?WTCR年度车手总冠军，要知道他才24岁！

领克车队在WTCR比赛中大放异彩，而领克03?TCR赛车的稳定表现同样让人印象深刻。按照规划，领克会将TCR车型的技术逐步下放，同时提供更加丰富的改装件可供选择。在珠海赛车场外，一辆辆改装之后的领克03鳞次栉比，它们均依照官方以及车主自身的喜好进行了自定义改装。

来自美国的石油公司“Gulf（海湾石油）”与世界级赛车运动合作紧密，带有“Gulf”经典蓝橙涂装的造型也是深入人心，领克官方就为我们带来了这样一台“Gulf”领克03车型，该车型在诸多方面进行了改装升级。

新车换装了18英寸锻造轮圈，搭配6活塞卡钳以及高性能运动短簧，有效提升驾驶操控性；外观方面除了Gulf的经典涂装，新车还添加了碳纤维后扰流板、碳纤维扩散器、碳纤维后视镜以及彩色轮毂螺杆等配件。内饰方面的调整同样明显，碳纤维方向盘战斗气息浓郁，蓝色翻毛皮面料手感细腻，座椅通风的加入更是兼顾到了日常驾驶的舒适性。

参观过改装车后，便是赛道试驾环节。中右侧的领克03+就是市面上在售的原厂车型，没有经过任何改装；左侧的蓝色涂装车型则是在领克03+的基础之上进行了一定的赛道化升级，本次试驾活动的体验车型就是它了。

这台改装后的领克03+使用场景十分丰富，它不仅符合中汽摩联以及地方运动协会房车赛事相应组别的参赛要求，还可以应用于场地赛车执照培训、赛道驾乘体验等环节，可以说在性能、稳定性以及维护成本方面实现了最优化。

冠军蓝车漆为领克与杜雅共同研发，车头下方还加装有前刹车通风导管，红色的拖车绳也为赛事救援做好准备。

双五辐造型的ARTKA轮圈用玄武黑色涂装，不仅造型十分运动，二代旋压技术的加持也让轮圈拥有了更好的轻量化以及刚性表现。红色的刹车卡钳使用了DIXCEL最新的大4活塞卡钳，制动片使用的是DIXCEL竞技R系列，可耐受最高900℃的工作温度。此外，车型的后扰流板用了WTCR同款设计，可根据不同赛道特性进行角度调节。

进入车内，赛道化特征更为浓郁，内饰部分进行了大面积拆除处理，赛用桶形座椅搭配六点式安全带分别提供了出色的驾驶包裹性与安全保障，在必要场合下，副驾座椅可随时拆除。此外，车辆后部的防滚架同样按照国际汽联场地赛车防滚架的要求进行制作，可满足国内房车场地比赛的安全要求。

经过拆除之后的中控台仅保留有车辆电源、启动按钮以及雨灯这几样必备装置，下方的驾驶模式按钮仅是一个装饰件，因为这台车早已处于“蓄势待发”的赛道模式……

本次试驾的珠海国际赛车场始建于1996年，赛道全长4.3公里，虽然从路线来看难度不算很大，但是Stop＆Go（重刹车+重油门）的弯道布局仍然带来了很强的挑战性，尤其对于赛车的制动稳定性以及急加速能力提出了很高的要求。

如果您是初次前往赛道体验，在对赛车动态以及赛道走线并不熟悉的情况下，切记不要贪快，同时提前每一处刹车点。赛车本身偏向于极致的动态化调校会带来和民用车完全不同的物理反馈，尤其对于新手而言，速度感知也会急剧下降，往往会导致入弯速度过快甚至冲出赛道的情况。找准弯道周围的参照物，无论是指示牌、路灯、建筑物，亦或者是前车留下的刹车线，都是判断刹车点的重要参照。

这台领克03+改装车的赛道表现实在是乐趣十足，以至于10分钟左右的体验时间远远不能过瘾。珠海国际赛车场的三号弯以及六号弯是两处高速弯角，以接近150km/h的时速向右转动方向，车身仿佛被吸入弯心一般，重心转移依旧干脆利落，强健的悬架支撑带来了矫健的车身姿态，驾驶时只管全油门快速通过，对于驾驶者而言信心极强。

方向盘的指向性有如手术刀般精准，油门踏板的动力响应也是随叫随到，每一次出弯之后地板油带来的是畅快淋漓的推背感，铿锵有力的回火声与发动机的“怒吼”交相呼应，液晶仪表的转速与当前时速频繁的跳动着，时刻刺激着驾驶者紧张的神经。入弯前，车速最高逼近170km/h，直线上大力刹车，找准弯心，即可迅速过弯！

这台03+改装车的底盘表现很“赛道化”，不过偏向转向不足的调校也让车辆的容错率相对友好，虽然车辆的电子控制系统已处于仅保留“一点点”的状态，但在博格华纳四驱系统的加持下，车辆在弯道中也能迅速修正车身姿态，不小心入弯过快？轻带刹车亦或者是松开油门踏板，即可迅速找回轮胎抓地。方向盘随视线左右调整，车身出色的循迹性仿佛不断提示你：“这个弯，我可以再快点！”

短暂的体验环节稍纵即逝，不过领克对于赛车的发展却从未停止。与本次试驾活动同步进行的，还有领克03驾控体验营挑战赛，赛制在保留传统赛道挑战科目的同时，更是加入了“E?Sports?WTCR领克杯”线上赛事，该赛事的总冠军还将代表中国进军亚洲赛区，征战“E?Sports?WTCR”世界顶级赛场。

纵观汽车发展长河，运动赛事往往是促进汽车工业进步的重要“催化剂”，尤其在国内汽车产业蓬勃发展的今天，汽车消费市场日趋成熟，与其相匹配的汽车文化自然必不可少。对于领克而言，明年不仅将继续征战WTCR房车世界杯，即将建成的宁波领克汽车运动体验中心以及车手养成也将逐步“敞开大门”，迎接更多热爱汽车运动的消费者，从这个角度来说，领克汽车任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样成为赛车手

绝大多数的F1赛车手，都是从卡丁车起步。卡丁车实际上就是小而便宜的赛车。据说二战期间，驻扎在英国的美国空军官兵闲暇时为了打发无聊，用铁管子和最简单的引擎制造了最早的卡丁车。

卡丁车比赛最早的明星之一罗尼·彼得森，后来就成了F1车手。然后，F1车坛最伟大的人物如普罗斯特、塞纳、皮盖特和舒马赫，都是从卡丁车开始自己的赛车生涯。

如今，世界上几乎所有的赛车手，从小都是先开卡丁车。卡丁车是最便宜的，但它又可以考验年轻人的天赋，增长车手的经验。

如今，如果不开卡丁车的话，还有很多赛车学校可以帮助有兴趣的孩子成材。大多数赛车场都有这样的学校，它为孩子们提供便宜的实践机会，还有专家指点。但这样的赛车学校收费不低，因为投资很高，目前投资商打算在奥地利A1赛道修建的赛车学校，造价达2亿美元。

有些赛车学校雇佣他们手下最好的车手参加比赛，还有些学校自己主办比赛，你所要做的只是交钱参赛。赛车当然是比较差的，但观察车手潜质才最重要。

但仅仅有天才，在现在这个时代还是远远不够的。年轻人要有足够的恒心和毅力，还要有很好的经济头脑，因为为自己的成长筹集资金是非常困难，也是绝不可少的。车手必须参加尽可能多的比赛，来让自己获得成长的机会，但参赛和租用赛车，是无法缩减的庞大开销。对年轻车手来说，经常会出现这样的风险，即花钱太多而让自己欠下一屁股债。

尽自己的一切努力筹钱，这是成为一个F1车手，除了才能之外最重要的。

有了赛车执照能参加正式比赛吗?要多少钱?

格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。 所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。 F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。 FISA要求F1赛车用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。 每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。 所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。 根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。 F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。 每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。