博塔斯vs维特尔-博塔斯退赛

维特尔质疑F1过度回放事故录像：我们是人

法拉利车手维特尔对F1持续重播罗曼-格罗斯让在巴林大奖赛事故录像的做法提出质疑，他表示车手是?“人”而不是“物”。

格罗斯让在上周日巴林站比赛的第一圈就遭遇了一场惨烈的事故，幸运的是，他在只受了轻伤。这位哈斯F1车手因双手烧伤仍在医院接受治疗，将缺席本周末的萨基尔大奖赛，但将于今日出院。

F1在格罗斯让安全逃生并被送往医院之后，在比赛恢复前的红旗时间内不断播放事件回放录像，受到了一些车手的批评。

雷诺车队的丹尼尔-里卡多表示，F1持续播放该事件的做法让人感到恶心。但赛事回应强调，是在与控制中心和国际汽联的医务人员讨论后才决定这样做的。

四届世界冠军维特尔解释说，在长达一个小时的红旗时间里，他一直试图避免看到事故的任何图像或镜头。他说：“当我看到他从事故中逃出来的时候，非常欣慰。然后我没有过多地看录像，而是回到我的房间，只是等待比赛恢复，我不同意赛会一遍又一遍地回放这些画面。说到底，我们是人类在比赛，而不是物体。我知道人们喜欢车撞车，着火，这很刺激，但其实当你在车里的时候就没那么刺激了。”

维特尔补充到，必须分散自己的注意力，以便在比赛恢复时保持正确的心态，最终他以第13位完成比赛。

梅赛德斯车队的博塔斯也赞同维特尔的想法，他表示，虽然他理解为什么观众会想再看一次事故，但没有必要过度重播。

“当发生车祸时，当车手们最后没事的时候，他们喜欢重复这些，我觉得观众都想看，但也应该是有限度的。我当时看着屏幕，因为我想看看发生了什么。一旦我看到了，我就想避开它，但它到处都在回放。也许对于看转播的车迷来说，他们到底想不想看20次重播，这是一个问题。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100杆成就达成！这个周六属于汉密尔顿

北京时间5月8日，F1西班牙大奖赛排位赛落下帷幕。最终，汉密尔顿以1:16.741的成绩摘得本赛季个人第二个杆位，同时也是个人职业生涯第100杆！维斯塔潘、博塔斯分列二、三位。

从2007年加拿大到2021年西班牙，汉密尔顿已经在30条不同的赛道，总计取得了100个杆位，这个周六在加泰罗尼亚赛道，我们见证了荣耀纪录的诞生！

第三次自由练习赛

周六早些时候进行了第三次练习赛，在三练还剩12分钟时，莱科宁右后胎爆胎，还好莱科宁可以将赛车开回到维修区中。紧接着，诺里斯的赛车在10号弯滑出赛道，触发短暂黄旗，还好赛车并未受损，随后诺里斯将赛车开回到赛道上。

诺里斯冲出赛道

最终，红牛车队的维斯塔潘一扫二练的阴霾，做出1:17.835的全场最快圈速，排名第一。汉密尔顿落后0.235秒排名第二，勒克莱尔位列第三，落后维斯塔潘0.473秒，塞恩斯、博塔斯分列第四和第五位，第六至十位分别是：诺里斯、加斯利、里卡多、莱科宁和佩雷兹。

三练最终成绩

排位赛

由于赛道护墙受损，第一节排位赛推迟10分钟进行。

马修正在紧急修复护墙

第一节排位赛正式开始，威廉姆斯及哈斯车队的车手率先来到赛道上。

Q1还剩下10分钟左右，博塔斯1:18.005率先来到第一，维斯塔潘第二落后0.085秒，塞恩斯第三。 梅赛德斯、红牛、法拉利包揽前六位。值得留意的是，两位梅赛德斯车手使用的是中性胎。

博塔斯来到第一位

随后，诺里斯在做飞行圈时，被准备开始飞行圈的车阵阻挡到，成绩受到影响，赛会表示此次事件将接受调查。紧接着在赛道中，拉提菲赛车的左后视镜被石子击碎。

拉提菲的左后视镜被击碎

Q1最后3分钟，车手们重新回到赛道上，不少车手都刷新了个人最快成绩。最终，第一节排位赛结束，最后时刻诺里斯做出1:17.821的成绩来到第一位，博塔斯第二，勒克莱尔第三。角田裕毅以0.007秒之差无缘Q2，其他被淘汰的车手还包括：莱科宁、米克·舒马赫、拉提菲和马泽平。拉塞尔位于第十四位，本赛季第二站进入到Q2中！

第一节排位赛最终成绩

第二节排位赛正式起表，梅赛德斯的两位车手都选择使用红色软胎率先登场。博塔斯率先做出1:17.400的成绩来到第一位，随后维斯塔潘做出1:16.922上到第一，比博塔斯快出0.478秒。

Q2最后3分钟，车手都再次回到了赛道上，开始Q2最后的冲刺。法拉利两位车手率先驶上赛道，塞恩斯将自己的排名提升至第四位。

塞恩斯率先驶上赛道

Q2结束，维斯塔潘以1:16.922排名第一，博塔斯和汉密尔顿分居第二和第三位！最后时刻，佩雷兹上到第五位，里卡多上到第八位进入到Q2，斯托尔以0.008秒之差没能进到Q3中，被淘汰的车手还有加斯利、维特尔、吉奥维纳兹、拉塞尔。阿斯顿马丁两位车手都没能进到Q3中，值得注意的是，从第四到第十三位只差0.4秒，中游集团的竞争非常激烈。

第二节排位赛最终成绩

第三节排位正式开始，杆位争夺战一触即发！诺里斯率先驶出维修区，并做出Q3首个有效单圈成绩。第一个飞行圈结束，汉密尔顿1:16.741暂列第一位，领先后面的维斯塔潘0.036秒；博塔斯、奥康、塞恩斯分列三至五位。随后，车手们回到维修区，准备后面的冲刺圈。

汉密尔顿上到第一位

Q3还剩下7分钟时，佩雷兹在13号弯滑出赛道，幸运的是赛车并未受损，他将赛车驶回赛道，还好并未影响到后方的车手。

佩雷兹滑出赛道

最终，排位赛结束，汉密尔顿凭借1:16.741的成绩，成功摘得本赛季个人第二个杆位！这也是汉密尔顿职业生涯第100个杆位！他领先身后的维斯塔潘0.036秒，博塔斯排在第三，法拉利车队的勒克莱尔排名第四；奥康第五，塞恩斯和里卡多排名第六和第七；八至十名分别是：佩雷兹、诺里斯、阿隆索。

汉密尔顿夺得自己第100个杆位瞬间

排位赛最终成绩

赛后车手采访

汉密尔顿：“我不敢相信已经获得了第100个杆位！这是属于在工厂工作的所有人的功劳，和这些人一起工作真是梦幻般的。在2012年加盟梅赛德斯的时候，谁能想到能拿到第100个杆位呢？我太兴奋了，就像我第一次拿到杆位一样！”

维斯塔潘：“在这里取得第二名对于我们来说也还不错，我很开心，希望我们在正赛能跑得很好。”

博塔斯：“大家的成绩非常接近，我的确有机会争夺杆位，我想在正赛中我们和红牛车队的速度也会非常接近。”

比赛信息

加泰罗尼亚赛道

首场比赛：1991年

单圈长度：4.675km

比赛圈数：66圈

比赛距离：308.424km

比赛时间（均为北京时间）

第一次自由练习赛：5月7日 17:30-18:30

第二次自由练习赛：5月7日 21:00-22:00

第三次自由练习赛：5月8日 18:00-19:00

排位赛：5月8日 21:00-22:00

正赛：5月9日 21:00

谁是最伟大车手？红牛：汉密尔顿不弱 但维特尔更强

红牛赛车顾问，车手培养计划总负责人赫莫特·马科博士认为，虽然路易斯·汉密尔顿是非常优秀的车手，但背后是优势明显的梅赛德斯混动引擎，而赛巴斯蒂安·维特尔在四连胜时代拥有的赛车优势要远低于三叉星。

在汉密尔顿提前赢得7次F1世界冠军，打平车王舒马赫的记录之后，谁是F1有史以来最杰出的车手成为讨论的热题。就此话题，F1新闻网日前举办了一次投票，维特尔获得超过半数网友支持，但汉密尔顿的支持率不到三成。

谈及这一结果，马科认为群众的眼睛是雪亮的：“汉密尔顿的驾驶技艺无需置疑，但是，梅赛德斯在混动时代的竞争优势，远远在2010-2013赛季的红牛之上，这些年的比赛结果就是证明。”

敢言的马科还表示韦伯的竞争力不如混动时代的尼科·罗斯博格和瓦尔特利·博塔斯，所以维特尔往往能干掉一辆梅赛德斯，而韦伯不行，这也是对维特尔驾驶技术的证明。

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f1积分榜排名

f1积分榜排名如下表：

2022赛季F1锦标赛在摩纳哥蒙特卡洛赛道结束赛季第7站的争夺，头排发车的法拉利车队进站策略失误，痛失好局，杆位发车的勒克莱尔仅获第4，红牛车队收获冠军、季军，车队积分榜上，红牛车队继续扩大了与法拉利的差距，以235分高居首位，法拉利以199分排名次席，梅赛德斯以134分排名第3。

迈凯伦本站颗粒无收，但仍以59分排在第4位，阿尔法罗密欧以41分排在第5位，阿尔宾以40分列第6，红牛二队以17分排名第7，哈斯车队以15分列第8，阿斯顿马丁以7分排名第9，威廉姆斯以2分排名第10。

法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”

F1?2019全年的比赛12月1日晚在中东土豪国阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕，汉密尔顿以巨大优势加冕6冠王，个人413分的赛季积分创造了F1新的历史记录。全年21站比赛，梅赛德斯奔驰车队豪取15场胜利，其中9次1、2带回。梅奔2号车手博塔斯也拿下了326分的个人最好成绩，位列车手榜第二名。

俗话说得好，梅奔的优秀成绩少不了同行衬托，而今年的法拉利全年的表现也真是谜一样，状况百出，除了赛车的问题以外，你能想到和想不到的各种问题都出现在了这支豪门车队身上，接下来，我们欣赏一下法拉利2019赛季的各种迷惑行为。

第二站：巴林站

关键词：维特尔无故转圈、乐扣车辆故障痛失第一

第37圈，维特尔和汉密尔顿一番缠斗之后，汉密尔顿外线超车，维特尔无故陀螺

第46圈，勒克莱尔赛车引擎出现问题，持续掉速。第48圈，汉密尔顿轻松超越勒克莱尔，升至第一。随后博塔斯也超过勒克莱尔升至第二，随后还有三圈时，两辆雷诺由于故障退赛，安全车出动，从而避免了勒克莱尔被维斯塔潘超过，最终勒克莱尔冠军变第三。

（后来在俄罗斯站、美国站法拉利也都出现了车辆故障）

第四站：阿塞拜疆巴库赛道

关键词：排位赛白给

勒克莱尔在第三次练习赛中成绩排名第一，本让大家看到了希望，但在排位赛Q2中撞车，成绩进入Q3但只能以第十起步。

第七站：加拿大蒙特利尔赛道

关键词：维特尔受罚

尽管维特尔第一个冲过终点线，但他的救车动作被赛会加罚5秒屈居亚军；第二个过线的汉密尔顿“躺冠”。维特尔对于处罚表示非常愤怒，并未将赛车停在赛后应该的停车位上，并在延后出现时将摆在汉密尔顿车前的第一标志摆在了没有停着自己赛车的位置上。

第十站：英国银石赛道

关键词：维特尔追尾维斯塔潘

维斯塔潘高速外线超过维特尔之后，维特尔紧追，但在下一弯入弯前刹车不及追尾维斯塔潘，两人双双出赛道，不过赛车并未大规模受损，两人又回到了赛道。最终维特尔P16完赛，赛后他主动找到维斯塔潘表示歉意，后者以P5完赛。

第十一站：德国霍根海姆赛道

关键词：雨战、乱战

勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。

第十四站：意大利蒙扎赛道

关键词：陀螺

维特尔又一次展示陀螺大法，不仅让自己前翼受损，还在重返赛道时与斯托尔赛车发生碰撞，导致斯托尔冲出赛道，再重返赛道时又差点撞到加斯利。

第二十站：巴西

关键词：内斗

比赛最后阶段，勒克莱尔利用轮胎优势在一二号弯超过维特尔，维特尔并未甘心，要在三号弯前的直道反超回来，结果两台法拉利碰撞，双双退赛，本赛季名场面。

第二十一站：阿布扎比亚斯码头赛道

关键词：放车失误、双车进站秀

Q3最后阶段，由于车队失误放车太晚，导致维特尔压车勒克莱尔，导致勒克莱尔在时间到之前没有过线，无法完成最后一圈飞驰圈。

不知道哪来的自信，最后一站，法拉利竟然学起了梅奔玩起了双车同圈进站的戏码，结果维特尔花费了6.9秒，法拉利的换胎工永远不会让你失望。

全纪录

2019.3.17澳大利亚：法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台。

2019.3.31巴林：维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉利高开低走痛失好局。

2019.4.14中国：法拉利内斗，重演让车事件。

2019.4.28阿塞拜疆：勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势。

2019.5.12西班牙：法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台。

2019.5.26摩纳哥：勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛。

2019.6.10加拿大：维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为--换成绩牌。

2019.6.23法国：勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力。

2019.6.30奥地利：维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站失误，用时6.1秒。

2019.7.14英国：维特尔直接追尾维斯塔潘，导致赛车受损严重，最终第16位完赛。

2019.7.28德国：维特尔雨站神奇操作，20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛。

2019.8.4匈牙利：法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距。

2019.9.1比利时：维特尔两停错失领奖台。

2019.9.8意大利：维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯。

2019.9.29俄罗斯：维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛。

2019.10.13日本：勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损。

2019.10.28墨西哥：勒克莱尔进站换胎用时6.2秒。

2019.11.4美国：维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时7.7秒。

2019.11.18巴西：法拉利车手内斗引发碰撞，双双爆胎退赛。

2019.12.1阿布扎比：模仿梅奔同时进站换胎，维特尔用时6.9秒。

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