大体联中国区赛程-国际大体联

奔驰参加哪些赛事?

1966年

车型: M2B

引擎:Ford V8 和Serenissima V8

车手: 麦克拉仑(Bruce McLaren)

迈凯轮的第一辆大奖赛赛车，是于5月22日在摩纳哥举行的，首届新的三升方程式大奖赛上现身的麦克拉仑Ford M2B，它由小巧但仍大容积的Ford Indy V8作发动机。它是赫德(Robin Herd)的M2A测试车之后的Mallite单壳车身的继任者。在十六辆参赛车中，它排位成绩为第十，但只跑完了九圈，就因漏油退出比赛。在比利时和荷兰两站都没能发车，两站中在布兰兹哈奇(Brands Hatch)举行的英国大奖赛中，用有弱点的Serenessima V8引擎得到第六名。但是，车队等待着Ford V8重返战场，用它在这一年角逐了最后两场比赛，麦克拉仑在Watkins Glen获第五名，但绝唱的引擎导致退役。然而，麦克拉仑的F1队伍在第一年，努力争取参加九场比赛中的六场，跑了其中四场，两场比赛有积分。同时，车队还忙于参加英国第七组跑车系列赛(British Group 7 sports car series)，而麦克拉仑和阿蒙(Amon)凭一辆7.0 Ford GT Mark 2在勒芒(Le Mans)比赛中夺冠。

车手锦标赛: 第14名, 麦克拉仑, 3分

车队锦标赛: 第 9名, 迈凯轮Ford, 2分; 第10名, 迈凯轮Serenissima, 1分

1967年

车型: M4B和M5A

引擎: FBRM V8和V12

车手: 麦克拉仑(Bruce McLaren)

第二年，迈凯轮决定在一级方程式中只用一辆车，由车队老板驾驶。最初，他们可用2.1 BRM引擎，但3.0 V12也快出成品了。所以赫德(Robin Herd)改装了原先一辆方程式2/3赛车M4A，配置小一些的引擎，这辆车型叫做M4B。

麦克拉仑用这辆车只参加了两场大奖赛，它为摩纳哥的弯道量体裁衣而做，尽管在一个进站前可能拿下第二名，他取得了第四名的不俗成绩。但他在荷兰大奖赛的第二圈因油膜而撞车，M4B的心血就此完结。

麦克拉仑接下来用一辆取代它的Eagle在法国，英国和德国参赛，虽然都没收获成功，根尼(Gurney)在前面的比利时大奖赛中却收获了胜利的喜悦。

麦克拉仑然后用装有BRM V12引擎的，由赫德设计的 M5A参加了锦标赛剩下的四场比赛，但他除了在其中第一场得了个第七名，余下的三场比赛都没跑完，尽管他每次排位成绩都在前十位，而且在蒙扎发车位置居前列。

橙色的M6As在CanAm比赛中享受着更大的成功，麦克拉仑和赫姆(Denny Hulme)在六场比赛中赢得五场，麦克拉仑成了冠军(赫姆是Brabham车队的世界一级方程式冠军)。这名老板还参加了几场二级方程式比赛… 这一切使顾客车售业务兴旺起来，虽然赛车是由Trojan制造。

车手锦标赛: 第14名, 麦克拉仑, 3分

车队锦标赛: 第8名, 3分

1968年

车型: M5A和M7A

引擎: BRW V12(M5A)和Ford DFV(M7A)

车手: 麦克拉仑(Bruce McLaren)

赫姆(Denny Hulme)

邦尼尔(Jo Bonnier) (Joakim Bonnier Racing Team M5A)

根尼(Dan Gurney) (Anglo American Racers)

部分因为固特异轮胎(Goodyear)和海湾石油公司(Gulf Oil)的缘由，赫姆和迈凯轮在1968年签订协议，缔结庞大的联盟。世界一级方程式冠军和CanAm冠军的搭档一同参加两个系列赛事，可谓阵容强大。但迈凯轮，像荷花车队(Lotus)和Matra车队，也得益于新的DFV引擎，它比BRMs 增多60 bhp。赫德再次领衔设计了底盘，他后来跳槽到Cosworth车队。

然而，该赛季的第一场比赛和第二场间隔了四个半月之久，因此赫姆只在南非用装有BRM引擎的M5A参赛，得到第五名。接下来是在英国的两场非锦标赛的比赛，这是对新的Cosworth M7A的理想测试，它的表现好极了：令麦克拉仑在布兰兹哈奇的冠军赛上夺冠；令赫姆在银石国际奖杯赛上夺冠，麦克拉仑获亚军。

赛季的余下部分也表现颇佳，虽然拥有希尔(Hill)的荷花车队和拥有斯图尔特(Stewart)的Matra车队和迈凯轮难分伯仲，三支车队都用相同的DFV引擎。麦克拉仑首次用自己的赛车在比利时赢得了大奖赛冠军，而赫姆在意大利和加拿大夺冠，紧接着迈凯轮在加拿大的Mont Tremblant首次拿到第一二名，凯旋而归。但在赛季的最后一场比赛中，赫姆因一个破损的节流阀而撞了车，在车手排行榜上降到了第三名，虽然车队排行榜上，由于优良的可靠性，迈凯轮只比获胜的荷花车队少13分。

在忙碌的CanAm比赛中，赫姆这次夺冠，迈凯轮比冠军少11分，位居第二。

车手锦标赛: 第3名, 赫姆, 33分; 第5名, McLaren, 22分; 第21名, 根尼和邦尼尔, 3分

车队锦标赛: 第2名, 49分

1969年

车型: M5A(邦尼尔), M7A&C, M9A(4WD)

引擎: BRM V12(M5A)和Ford DFV

车手: 麦克拉仑,赫姆, 艾尔弗德(Vic Elford)(Antique Automobiles M7A), 贝尔(Derek Bell)(M9A), 鲁耶(Basil van Rooyen)(Team Lawson M7A)

迈凯轮的纪录日益良好，尽管仍然使用前一年的M7s，他们的战斗力被时髦的四轮驱动，但最终毫无收获的M9A所分散。这也是用高风翼的时代，直到它们被禁止使用，因此空气动力装置有了一些变化。除了BRM和法拉利，几乎所有的对手都使用占主导地位的DFVs。

轮胎、可靠性、规则的变化、11场 CanAm比赛和四轮驱动，纷纷使得直截了当的大奖赛活动雪上加霜。这一年迈凯轮三次获胜，但赫姆在赛季下半段表现糟糕，只在最后一站墨西哥捞了个冠军当安慰，固特异的最新轮胎开始克服了凡士通轮胎(Firestone)和登洛普轮胎(Dunlop)在赛季早期的不足。尽管如此，车队在锦标赛排行中下滑到第四名。

当格瑟(Peter Gethin)驾驶Church Farm's M10A霸占了方程式5000锦标赛的胜利之时，由麦克拉仑本人带领的车队的橙色M8Bs，却在忙碌的CanAm系列赛中屡屡获胜。虽然这一年车队没在大奖赛中扬眉吐气，但在其它赛事中却处处开花结果。

车手锦标赛: 第3名, 麦克拉仑, 26分; 第6名, 赫姆, 20分; 第13名, 艾尔弗德, 3分

车队锦标赛: 第4名, 38分

10年

车型： M7A，M7C，M7D，M14A，M14D

引擎：福特DFV和阿法罗密欧V8(M7D和M14D)

车手：麦克拉伦(Bruce McLaren) M14A

赫姆(Denny Hulme) M14A

塞逖斯(John Surtees) 塞逖斯车队M7C

格瑟(Peter Gethin) M7A和M14A

阿达米奇(Andrea de Adamich) M7D和M14D

根尼(Dan Gurney) M7A和M14A

邦尼尔(Jo Bonnier) M7C

加里(Nanni Galli) M7D

布鲁斯麦克拉伦在古德伍德(Goodwood)测试车队最新的CanAm挑战者时的丧生无疑给全年比赛蒙上阴影。那是繁忙的一年。不仅GP赛程上有改进的DFV发动的M14A车型，还有势均力敌赛程上的阿法罗密欧作动力的M14D车型，后者主要由阿达米奇驾驶。最重要的是，CanAm赛程仍然存在，麦克拉伦于前一年已决定，他们将对付印第(Indy)500赛事。他们搬到了在希斯罗附近Colnbrook的新址，现有员工50人。

赫姆本年在第一场GP赛上获第二名，麦克拉伦接近，同样位居第二。赫姆在摩纳哥获第四名，虽然阿法罗密欧因引擎的不稳定状态受挫，其余看起来都良好。

但是接下来赫姆在一次印第赛练习活动火灾中严重烧伤，几天过后，麦克拉伦身亡。那是一场残酷的重创。作为车队领帅的赫姆回来参赛也许过早，但他的烧伤要愈合尚需时日。再次在方程式5000中胜利的彼特格瑟，成为他GP赛和CanAm赛上的队友。但一年过后，荷花车队(Lotus)以72分取代了他们的49分，而且法拉利车队状态开始复苏，迈凯轮车队一场比赛也未能胜出，在锦标赛末保持第四位则不足为奇。然而，赫姆又一次从客户莫擎巴切尔(Lothar Motschenbacher)手中夺得CanAm赛桂冠，彼特格瑟居第三。瑞乌森(Peter Revson)在印第赛上取得第二名。

车手锦标赛：第4名，赫姆，27分；第14名，麦克拉伦，6分；第17名，塞逖斯，3分；第22名，根尼和格瑟，1分

车队锦标赛：第4名，35分

11年

车型： M7C，M14A，M19A

引擎：福特DFV

车手：赫姆(Denny Hulme)

格瑟(Peter Gethin)

邦尼尔(Jo Bonnier) M7C

奥里弗(Jackie Oliver)

多洛修(Mark Donohue)

霍布斯(Did Hobbs)

毫不奇怪，从11年开始，车队仍然在重新塑造形象的过程中。考帕克(Gordon Coppuck)集中精力设计车队的印第车挑战者，柏拉米(Ralph Bellamy)从布拉布汉姆(Brabham)车队加入本车队已经一年，设计工厂所生产的一级方程式M19A。它的重重悬念似乎是个好事。其它方面，车队的管理交给了科尔(Phil Kerr)和美国人梅尔(Teddy Mayer)，他们两人在各个部门中都早已是麦克拉伦的左臂右膀。

赫姆在卡拉米(Kyalami)的年度首赛上领先，直到一个螺栓从尾部悬置掉落，此后，车队处于麻烦境地，部分原因是轮胎振动和转向不足。痛于失去麦克拉伦的技术能力，多洛修成为驾驶Penske发动赛车的半个工人车手去试着解决问题，把格瑟挤出车队到BRM，后者赢得当年意大利站GP冠军。

多洛修在加拿大取得的第三名是被斯图瓦特(Jackie Stewart)和Tyrrell车队霸占之年中的亮点，包括多洛修的4分在内，迈凯轮仅积得10分。但迈凯轮以M8F车型再次赢得CanAm系列赛殊荣，赫姆领先于瑞乌森。这名美国人再次在印第车赛上以亚军告终。

车手锦标赛：第9名，赫姆，9分；第16名，多洛修，4分

车队锦标赛：第6名，10分

12年

车型： M19A和M19C

引擎：福特DFV

车手：赫姆(Denny Hulme)

瑞乌森(Peter Revson)

瑞德曼(Brian Redman)

斯切科特(Jody Scheckter)

迈凯轮的承诺以12年5月19日的周末为特征。在那个周末，赫姆驾一级方程式M19A赢得奥顿公园(Oulton Park)，斯切科特驾着不吸引观众的迈凯轮F2赛车M21赢得最后一场水晶宫(Crystal Palace)二级方程式比赛，多洛修驾Penske比赛的M16B赢得印第500赛。那是迈凯轮的良好周末。纪录方面，接连历经5场胜利后，迈凯轮最终在此年度的CanAm锦标赛上战败，而他们逐渐淡出在F5000中的参与。

可是，一个新时代正在到来。车队受到Yardley的全面赞助，这年的赛车沿用上一年的M19，但风翼与轮胎作了改动。它们现有了提升的前悬置和固定后悬置。

赛季开赛良好，赫姆在阿根廷得第二名，接着在南非夺冠，此站瑞乌森得第三。但费逖帕迪(Emerson Fittipaldi)和斯图瓦特确保了一点连贯的胜利，虽然赫姆和瑞乌森在奥地利分别得第二和第三名，赫姆在意大利居第三，瑞乌森在加拿大位于赫姆之前斯图瓦特之后，赫姆在美国得第三。因此费逖帕迪从斯图瓦特手中夺过冠军，而赫姆的第三名绝对是其它对手中最好的，瑞乌森则居第五名。在斯切科特关于F2的许诺实现后，他被允初次参加F1美国GP赛，并得第九名。

车手锦标赛：第3名，赫姆，39分；第5名，瑞乌森，23分；第12名，瑞德曼，4分

车队锦标赛：第3名，47分

13年

车型： M19C和M23

引擎：福特DFV

车手：赫姆(Denny Hulme)

瑞乌森(Peter Revson)

斯切科特(Jody Scheckter)

艾克丝(Jacky Ickx)

去年末，梅尔和科尔宣布迈凯轮不再参与CanAm赛，因此现在的精力放在F1和印第车赛事上。比赛规则的改变意味着老的M19车型到欧洲赛季会过时，但赫姆在阿根廷得第五名，巴西得第三名，瑞乌森在南非得第二名，斯切科特在这站排位居第三且比赛上一直处于第四名，直到引擎失效。

如果那样的承诺还不够，迈凯轮的战绩已经显而易见：考帕克的M23车型，按要求制作的可变形的构造，使赫姆在南非的首赛上取得首发杆位，并再次领先，这次只因车胎漏气耽误了时间。车看起来不错。

它的确不错。M23通常都从前三个位置发车，并常有积分。赫姆在安德什托普(Anderstorp)站赢得全年第一次胜利，瑞乌森在银石也获胜，后面这场比赛因年轻的队友斯切科特第一圈的事故令9辆赛车出局，而成为汽车运动中无法磨灭的回忆。赫姆得第三名。

斯图瓦特和彼特森(Peterson)往往轮流夺冠，但是迈凯轮也常在积分榜中。艾克丝由于熟悉纽伯格林(Nurburgring)而参加了一场比赛，在泰瑞尔之后夺得第三名。瑞乌森最后被授予一场混乱的加拿大GP赛冠军，尽管这是个有希望的赛季，两名车手必须在车手锦标赛上竭尽全力，去超越泰瑞尔和莲花车队车手。迈凯轮在车队排行中仍处于相同位置。

v 车手锦标赛：第5名，瑞乌森，38分；第6名，赫姆，22分；第9名，艾克丝，12分(法拉利队中8分)

车队锦标赛：第3名，58分

14年

车型： M23

引擎：福特DFV

车手：费逖帕迪(Emerson Fittipaldi) Texaco车队

赫姆(Denny Hulme) Texaco车队

黑欧伍德(Mike Hailwood) Yardley迈凯轮车队

查尔顿(De Charlton)

霍布斯(Did Hobbs) Yardley迈凯轮车队

马斯(Jochen Mass) Yardley迈凯轮车队

这是迈凯轮的新时代，持续多年的合作关系：由梅尔管理的Texaco车队诞生了，而Yardley慢慢减少参与，到只赞助科尔驾驶的一辆赛车，主要是为黑欧伍德。率领车队的是12年世界冠军费逖帕迪，不老松赫姆继续留在迈凯轮第7个年头但也是最后一年。

这是一场扣人心弦的锦标争夺赛。赫姆在阿根廷取胜，斗败了法拉利的劳达(Niki Lauda)和瑞加诺尼(Clay Regazzoni)。费逖帕迪在故乡巴西获胜，黑欧伍德在南非夺魁。劳达，费逖帕迪，彼特森(莲花车队)和斯切科特(Tyrrell车队)赢得了后面的四场比赛；那是很公开公平的竞争。瑞加诺尼和布拉布汉姆车队的瑞特曼(Reutemann)也获胜。

进入锦标赛的最后一轮，迈凯轮以70分领先于法拉利的64分，而费逖帕迪和瑞加诺尼均以52分势均力敌。斯切科特的45分在数字计算上仍有机会。他排位赛成绩最好，后面是费逖帕迪，瑞加诺尼在更后面。第五圈时，赫姆的引擎失效，在比赛结束前他冲出赛道退出F1比赛。

瑞加诺尼的法拉利驾驶技术令人吃惊，费逖帕迪明白他只得压在斯切科特的前面冲向终点，但这名Tyrrell车手屈于加油问题，费逖帕迪最后得到第四名，稳拿车手桂冠及车队冠军，实为迈凯轮的大喜之日。

遗憾的是，Yardley车队表现不佳，黑欧伍德在纽伯格林撞车并断了只腿，使他的赛车事业告终。霍布斯和马斯替换了他，但在年末，黑欧伍德退休，Yardley辞别，科尔跟随赫姆回到故乡新西兰。

但这一年好些的情况是，在印第赛上，拉瑟福德(Johnny Rutherford)驾着M16C/D从发车的第25位飙至冠军，此外他还赢得三次印第车赛，离印第车锦标赛冠军仅差一步之遥。

车手锦标赛：第1名，费逖帕迪，55分；第7名，赫姆，32分；第10名，黑欧伍德，12分

车队锦标赛：第1名，73分

15年

车型： M23

引擎：福特DFV

车手：费逖帕迪(Emerson Fittipaldi)

马斯(Jochen Mass)

查尔顿(De Charlton)

帕特麦可拉伦(Pat McLaren)，梅尔和亚里山大(Tyler Alexander)在胜利的赛季末留任迈凯轮的领导，但由考德威尔(Alastair Caldwell)继续管理这支F1车队。大体没有变动的还有考帕克的M23赛车，现进入它的第三个赛季。不过，费逖帕迪有了个新队友马斯。

费逖帕迪在阿根廷开赛就赢了Hesketh车队的亨特(James Hunt)，在故乡巴西输给布拉布汉姆车队的同胞佩斯(Carlos Pace)，这站马斯得第三名。马斯在蒙就伊克(Montjuich)灾难中险胜，但接下来法拉利的劳达五赛四胜。迈凯轮的一对车手在摩纳哥得第二名(费逖帕迪)，两场未完成的比赛之后，在法国分获三四名。费逖帕迪在银石夺冠，马斯在雨淋淋的奥地利站得第四名，费逖帕迪在蒙扎站输给瑞加诺尼得第二名，在Watkins Glen站先于挑衅的劳达冲到终点，马斯则第三。

有建议让费逖帕迪如他往常一样去积得分数。他大多数圈都跑第六位，最后，他在车手排行上比劳达少得19.5分。马斯第七名，而迈凯轮在车队排行上居第三，落后布拉布汉姆1分。也许他们可以做得更好，但M23到目前已经是老赛车了。印第赛上，拉瑟福德在那场被雨缩短了时间的比赛中获亚军，驾驶的是考帕克的经巴纳德(John Barnard)改造后的M16E。

车手锦标赛：第2名，费逖帕迪，45分；第7名，马斯，20分

车队锦标赛：第3名，53分

16年

车型： M23和M26

引擎：福特DFV

车手：亨特(James Hunt)

马斯(Jochen Mass)

两种情况使得亨特在16年替代了费逖帕迪：亨特前两年效力的Hesketh车队由于欠缺赞助被迫退出F1；费逖帕迪离开为兄弟威尔森(Wilson)的车队效力。亨特一时间成为迈凯轮车队的主力，马斯留在车队成为他队友。这一年的战斗工具是考帕克的M26，但它还未完工，因此最初使用的仅重13.6公斤的M23成为年度最受喜爱的赛车。

多么精彩的一年！法拉利赢得最先的三场比赛，亨特在第四场胜出，退出排位赛，然后又恢复正常。劳达接着连胜两场，亨特在法回路转获胜，然后在英国一场不寻常的允许他换车重启的比赛后，最后排位被淘汰。

亨特也在德国获胜，但他主要的对手劳达在狂野的撞车事故中绝望地受伤。而亨特继续比赛，在奥地利获第四，荷兰获第一，劳达从死亡线上东山再起，参加蒙扎站的比赛，英勇获得第四名。亨特在加拿大和Watkins Glen站的胜利使他在充满抗议和争议的本赛季的决赛时优于劳达3分。

在日本富士GP比赛前，下起瓢泼大雨，车手们讨论他们是否该比赛。劳达只跑了一圈就进站，亨特领先。这名奥地利车手由于火烧毁的眉毛在雨中遇到麻烦。他不情愿却负责地驶离比赛。

但是，亨特必须以第三名或更好的成绩完赛。可他的左后胎刺孔，逐渐退后，最后不得不进站维修。狂怒中，他以第五位重新返回赛道，只剩下3圈了。换上新轮胎的他，轻松超越了琼斯(Alan Jones)和瑞加诺尼后，成了第三名。他冲过了终点，但惊恐地意识到他是第三名，回站后数分钟都拒绝相信这点。

亨特以1分之势成为世界冠军，马斯居第9名，迈凯轮在车队排行中居二位，落后法拉利9分。

最棒的结局是，拉瑟福德在三年时间中二度为迈凯轮赢得印第车赛桂冠。

车手锦标赛：第1名，亨特，69分；第9名，马斯，19分

车队锦标赛：第2名，74分

17年

车型： M23和M26

引擎：福特DFV

车手：亨特(James Hunt)

马斯(Jochen Mass)

威罗塔(Emilio de Villota) Iberia航空M23

朗格(Brett Lunger) Chesterfield赛事M23

维伦纽夫(Gilles Villeneuve) M23

加科米里(Bruno Giacomelli) M23

一个赛季结束到下一个赛季开始之间只有75天，意味着当考帕克的M26尚在制造时，迈凯轮为17年保留M23是非常可以理解的。最初，本赛季状态良好。亨特在阿根廷GP勇夺杆位，在巴西得第二名。在南非，他再次夺得首发杆位，战胜队友马斯，获第四名。

但是在Long Beach站，他只得到第八名，并在西班牙再居第四。队友马斯在这两场比赛上都领先于他完赛。亨特驾M26在安德什托普站排位第三，但马斯在拉菲特(Laffite)之后获得第二名。M23赛车有时似乎更好，有时则是M26。亨特驾M26在家乡获得本赛季他的首个冠军。同时，劳达，拉菲特和安得雷蒂(Andretti)也是潜在的冠军。

直到蒙扎站，迈凯轮才重获积分。尽管亨特得到杆位，马斯获第四名，亨特驾驶现改良后的M26在Watkins Glen站夺冠。他在加拿大因捶打一名军官而被冠以坏小子的名号，直到在日本获胜才重归荣耀。但劳达已经复了仇，锦标赛上亨特只排第五，马斯第六。至少迈凯轮在车队排行上数第三。

其它赛事方面，迈凯轮又一次征用拉瑟福德参与了顾客众多的印第车赛，但不同以往，没有成功的收获。

车手锦标赛：第5名，亨特，40分；第6名，马斯，25分

车队锦标赛：第3名，6分

18年

车型： M26和M23 (朗格)

引擎：福特DFV

车手：亨特(James Hunt)

唐贝(Patrick Tambay)

朗格(Brett Lunger) B&S装配的M23和M26

加科米里(Bruno Giacomelli) M26

威罗塔(Emilio de Villota) Centro Aseguredor F1 M23

垂蒙(Tony Trimmer) Melchester赛事M23

皮奎特(Nelson Piquet) B&S装配的M23

当F1正经历一场变革，亨特有了一个新的队友唐贝。雷诺(Renault)在前一年推出他们的涡轮赛车，虽然那并非技术主流。迈凯轮以前的设计师柏拉米和查普曼(Colin Chapman)造出莲花78/79重力赛车，这项创新发明将证明在未来几年内其它车队很难赶上。

亨特和唐贝在18年继续使用M26型赛车，但特别是莲花赛车远远优于它们，还有法拉利的312T3和布拉布汉姆的Alfa Romeo作动力的BT46，不过主要还是莲花赛车。

亨特用试验的M26在阿根廷首赛上得第四名，然后在西班牙得第五名，唐贝则在瑞典得第四名。亨特在Ricard站得第三，唐贝在蒙扎得第五，但车队在这一年末退到第八位。

亨特受到一些指责，即他似乎没有曾经的决心和。他被车队抛弃，彼得森(Ronnie Peterson)签约下一年，但这名瑞典人在蒙扎的起跑事故后悲惨丧生。

同时，迈凯轮老式的M23更受喜爱，参加了英国F1锦标赛，并在多个GP赛上出现在多名私人驾驶手中。在美国的印第车赛中，拉瑟福德仍然为迈凯轮取胜，也有个人的胜利。

车手锦标赛：第13名，亨特和唐贝，8分

车队锦标赛：第8名，15分

19年

车型： M28，M26和M29

引擎：福特DFV

车手：威森(John Watson)

唐贝(Patrick Tambay)

19年，威森签约替代亨特，考帕克制作出他自己翻版的前一年所向披靡的重力莲花赛车。它就是M28，重力数据和莲花赛车一样，此车增加了巨大的边舱以适应下翼。它是直线运动时速度慢的大赛车。由于焊接问题，它构造上也有毛病。

M28参加了赛季的前半部分比赛，威森在阿根廷赢得令人记忆深刻的第三名，特别因为固特异(Goodyear)轮胎的优良表现，遮掩了技术问题的不足。摩纳哥站，威森在6名完赛的选手中居第四名。

然而，早在5月1日，一个发展新而小型的赛车替换M28，即M29的决定已下达。考帕克说，和莲花赛车比较，这更像威廉姆斯(Williams)车型。在它首场比赛英国GP上，威森取得第四名，在霍根海姆(Hockenheim)取得第五名。赛季结果失败前，在加拿大和美国连续得第六名。

同时，美国印第车赛也即将截止。在美国有三次顶尖成绩，但赛季末，车队已经受创。迈凯轮现在只算参与一级方程式的一支车队了。不过，未来还有一线生机。在这年的11月，车队测试了一辆装有新下翼的过渡型M29。下个赛季潜在的车手也已经配备好，其中包括普罗斯特(Alain Prost)。他的开赛圈速快于威森。车队很快就为1980年与之签约......

车手锦标赛：第9名，威森，15分

车队锦标赛：第7名，15分

成都大运会开幕式在哪里举行？

东安湖体育公园主体育场。

成都大运会开幕式将于2023年7月28日20:00在东安湖体育公园主体育场举行，闭幕式将于8月8日20:00在成都露天音乐公园举行。

据悉，成都市大运会已确定陈维亚、甲丁分别担任开闭幕式总导演。成都大运会聚焦“简约紧凑而不失精彩”原则，体现中国特色、四川风格，突出“大学生”和“运动会”两大特征，反复优化形成创意方案，充分呈现艺术表达。

成都大运会除了是全球大员体育竞技舞台，也是重要的文化交流平台。成都将以赛为媒，促进文化交流，为世界青年打造人文交流平台。

成都以大运村和东安湖体育公园为重点，策划开展中国非物质文化遗产技艺、中国优秀传统文化体验、“中国成都·公园城市”主题艺术展；梳理成都熊猫基地、三星堆博物馆等15个文化交流点位，推出“世界遗产经典之旅”“三国文化揽胜之旅”等10条精品体验线路。

在东安湖体育公园内建成成都大运会博物馆，展厅面积3300平方米。2023年成都大运会代表团团长春季会议期间，参会的国际大体联官员和代表团成员参观了博物馆，给予高度评价。该博物馆是展示大运会的重要窗口，也是赛后重要的大运遗产，未来将向市民和游客开放。

成都大运会选在七八月举行的背后原因：

众所周知，成都大运会的全称，是成都第31届世界大学生夏季运动会。而世界大学生夏季运动会之所以有“夏季”二字，正是因为原则上都放在暑进行，这也是世界大学生夏季运动会的一个重大特点。

1959年第一届世界大学生夏季运动会就是于8月26日在意大利都灵开幕的。之后，历届大运会都是安排在七月、八月以及九月初这个时间段举行。尤其是从2003年韩国大邱大运会开始，近20年来的大运会的赛程都安排在7月-8月。2001年北京大运会和2011年深圳大运会，也都是在8月举行的。

之所以要这样安排，成都大运会执委会相关负责人介绍说，历届世界大学生夏季运动会之所以安排在暑进行，最重要的原因是便于世界各个国家和地区的大员能够利用暑来参加比赛。

“成都大运会延续了这一特点，也是因为成都大运会本身就使用了很多高校及部分中学的场馆，包括大运村也设在成都大学，所以暑期间才能更方便地让这些场馆进行运作，否则在课时举行比赛的话，学校自身也有教学、训练的需求。”该负责人介绍。

成都大运会女子篮球比赛赛程

成都大运会女子篮球比赛赛程：

1、2022年6月21日—2022年6月25日，小组赛。

2、2022年6月27日—2022年6月30日，淘汰赛。

3、2022年7月4日—2022年7月6日，名次赛。

第31届世界大学生夏季运动会篮球比赛于2023年7月28日至8月6日在凤凰山体育公园、电子科技大学清水河校区体育馆、四川省体育馆、青白江区文体中心体育馆举行，共产生2枚金牌。

篮球赛事参照国际篮球联合会最新的技术规程举办。如对规则解读出现分歧，以英文版为准。竞赛的赛事安排和时长由国际大体联执行委员会与组委会、国际大体联夏季大运会国际技术委员会协商决定。原则上，赛事持续10天。包括男子24支球队赛事，女子16支球队赛事。

成都大运会篮球比赛历史介绍：

成都大运会篮球比赛历史可以追溯到1993年上海大运会，当时篮球比赛作为正式比赛项目，吸引了来自世界各地的队伍参赛。自那时起，篮球比赛成为了大运会的常规比赛项目，为各国大学生选手提供了一个展示实力和交流技艺的平台。

在成都大运会上，篮球比赛将继续上演精彩对决。男子项目和女子项目分别设立了小组赛、淘汰赛和名次赛三个阶段，为参赛队伍提供了充分的机会来展示自己的实力和技巧。同时，比赛也将吸引众多篮球爱好者和球迷前来观赛，为成都大运会增添了更多的热闹和精彩。

除了正式比赛外，成都大运会还为各代表队提供了训练和交流的机会。在比赛前和比赛后，各代表队将有机会与其他队伍进行友谊赛和训练交流，为参赛选手提供了宝贵的提高和学习的机会。

中国大学生篮球联赛的联赛赛程

共分为四个阶段：预选赛，分区赛，十六强赛和四强赛

（一）基层预赛：（比赛地点由主办单位与承办单位协商确定）

每年9—12月：各省、自治区、直辖市、特别行政区所在地各高校组队进行预赛，比赛具体时间、地点及比赛办法均由各省、自治区、直辖市、特别行政区的大体协、CUBA联赛组委会分会领导下的CUBA联赛预赛承办单位领导小组确定。基层预赛必须以学校为单位进行。有条件的地区，应用主客场制。

（二）分区赛：

承办单位（比赛地点）由参赛的会员院校提前一年申办，经CUBA组委会评议后选定。

基本上按照地域关系，全国共分东南、西南、东北、西北四个赛区。

东南区∶上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、广东、海南；

西南区∶湖北、湖南、广西、贵州、云南、四川、重庆、西藏、澳门；

西北区∶山西、陕西、甘肃、新疆、青海、宁夏、内蒙古、河南；

东北区∶北京、天津、辽宁、吉林、黑龙江、河北、山东、香港。

东南区：翌年3月中旬——3月下旬；

西南区：3月下旬——4月上旬；

西北区：4月上旬——4月中旬；

东北区：4月中旬——4月下旬。

（三）十六强赛：

男子十六强赛承办单位（比赛地点）：分区赛承办院校。

女子十六强赛承办单位（比赛地点）：分区赛承办院校。

十六强赛时间：5月中下旬。

（四）四强赛：

承办单位：会员院校申请。

四强赛时间：6月中旬。

（五）冠军挑战赛：

承办单位（比赛地点）：符合条件的参赛院校。

比赛时间：每年9月——11月。

注：每届联赛分区赛、十六强赛及四强赛的比赛日程以CUBA联赛组委会的比赛通知为准。分区有16支男篮和12支女篮参赛队伍，共计112支球队得以从预选赛中晋级。