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埃迪·埃尔文主要经历

埃迪·埃尔文

埃迪·埃尔文可能是F1历史上最具“色彩”的人物了。虽然埃尔文被公认是F1最有天赋的选手之一，这位泡妞明星也在法拉利车队达到了他职业的巅峰。但是因为女人，他没能成为向舒马赫一样的人物。

中文名：埃迪·埃尔文

外文名：EddieIrvine

国籍：爱尔兰

出生日期：1965年11月10日

职业：F1车手

主要成就：1987年英国福特方程式锦标赛冠军

1990年F3000锦标赛获季军

主要成就：1991年首次参加日本F3000锦标赛

1992年日本F3000锦标赛获第四名

代表作品：曾效力车队：法拉利车队乔丹车队美洲虎车队

婚姻：未婚

身高：1.78

体重：78

基本资料

姓名：埃迪·埃尔文

运动项目：F1赛车

曾效力车队：

法拉利车队

乔丹车队

美洲虎车队

英文名：Eddie·Irvire

生于：1965-11-10

身高：178

体重：78公斤

国家：爱尔兰

人物介绍

埃迪·埃尔文在1999年终于走出了队友舒马赫的阴影。舒马赫在英国银石赛道撞断了腿，也给了埃尔文出头的机会。而在此之前，舒马赫是“鲜花”，埃尔文只配做“绿叶”，没有夺得一项冠军。在舒马赫受伤之后，埃尔文在奥地利大奖赛上夺得了他职业生涯的第一个分站冠军。

他与哈基宁的世界冠军之争一直持续到了最后一站，日本大奖赛，两名车手都出现了失误，而两车队的配合也都不约而同的出现偏差，但最后哈基宁冷静地夺得冠军，埃尔文以微弱劣势落败。

在法拉利车队度过四个春秋之后，埃尔文打算来一个全新的开始，他转而加盟美洲虎车队，如果赛车配合的话，他应该有一个光明的未来。

美洲虎车手埃尔文重申他将继续留在美洲虎车队，虽然埃尔文一旦成为自由人，将会有众多车队要与之签约，但是他称不会考虑离开正在效力的美洲虎车队。埃尔文于1999年效力法拉利车队并为车队夺得了当年赛季的亚军，之后于次年赛季初转投到美洲虎车队，他表示，虽然他已经替这个车队赛了23场比赛，总共却只拿到4个积分，但是他还是选择继续留在这个车队。

埃尔文如是说：“明天我可以在一个更富竞争力的车队赛车，但是这却不是我转投美洲虎车队的初衷。如果我离开，我就会失败，而我本人是不愿意这么容易就失败的。要取得成功，对于这个车队来说，可能还不是一天两天的事，而我也可能不会自始至终留在这个车队里，但是我还是可以说，我曾经这个车队的进步奉献过自己那份力。”

近几周，埃尔文受到来自美洲虎车队的某不知名工作人员的抨击，称他懒散、自私和粗鲁，为此，这位北爱尔兰人不得不站出来为自己辩护。“我想这个人应该是车队的一名工作人员，我知道我在车队里的所作所为可能不会讨得所有人的喜欢，但是这种互相监督却是我们车队达到顶尖车队水平不可少的。”

F1经历

1987年英国福特方程式锦标赛冠军1990年第二次参加F3000锦标赛获季军

1991年首次参加日本F3000锦标赛

1992年日本F3000锦标赛获第四名

1993年加入F1乔丹车队，日本大奖赛第6

1994年因与塞纳意见分歧遭车队“封杀”三场分站赛，总成绩第14名

1995年加拿大大奖赛首次进入前三名。总成绩第12

1996年转投法拉利车队与舒马赫搭档，总成绩排第10

19年积27分总排名升至第7

1998年三次分站赛亚军和五次季军，但仍无分站赛胜绩。车手总排名升至第四，

仅落后第三名库尔特哈德9分

1999年车手生涯最“风光”的一年，四次分站赛冠军，咬住哈基宁直到最后一站。

最终名列年度车手亚军

2000年加入美洲虎车队成为一号车手，积4分列车手榜第13名

2001年积6分列车手榜第12

（截止98赛季）

总起步次数80

首次出赛93年日本站

总分站胜出次数0

总排名第一位次数0总最快圈时次数0

个人总积分99

曾效力车队乔丹（93-95）法拉利（96-98）

98年个人总成绩第4名（47分）

已参赛130次，4次分站赛胜利，1993年日本大奖赛首次参赛

法则

如何击败迈克尔·舒马赫

巴里切罗落后队友迈克尔·舒马赫只有10分的差距，而他扬言在下一站巴西站中全力求胜！可惜。在1996到1999年的四年之中埃尔文都是迈克尔·舒马赫的队友，在埃尔文的合约上明载着不论当时比赛状况如何、埃尔文都必需让迈克尔·舒马赫超过他，最终他终于受不了而在去年转队到美洲虎车队。虽然巴里切罗的合约中他的待遇比埃尔文好多了，但是在马来西亚大赛中巴里切罗最后仍须让位给迈克尔·舒马赫。过去与迈克尔·舒马赫共同出赛的19场中他只有在德国站拿下唯一的一胜！

埃尔文表达了他的感想：“你只有在迈克尔·舒马赫不在赛道中的时候才可以击败他！我非常讶异巴里切罗在那支车队待了一年却仍然不明白这件事，在1999年的赛季中我总共在澳洲、奥地利及德国三站拿下胜利，这都是因为迈克尔·舒马赫退赛或受伤、在马来西亚站我赢得比赛的原因是迈克尔.舒马赫让我赢的。我很怀疑如果当时他仍有机会争取世界冠军、我会不会赢得这么多场胜利？”之后埃尔文就转队到美洲虎车队，他的任务是协助这支车队走向成功。

英国车手埃尔文2002年6月30日表示，如果美洲虎在英国大奖赛上推出的新车依然很差，他将退出F1。已经36岁的埃尔文对02年的美洲虎赛车十分失望，如今赛程过半，埃尔文只取得了3分，还是凭在澳大利亚大奖赛上的一次第四。埃尔文日前已经警告车队，如果最新推出的R3B在英国大奖赛上仍旧没有竞争力，他将结束职业生涯。不过，此前他在西班牙的巴塞罗那试车之后，认为新款赛车还是有望取得积分。

埃尔文说：“只有比赛结果才是决定我未来的依据。”

舒马赫

没有人，没有任何人，有与迈克尔·舒马赫相当的能力。不是蒙托亚，不是库特哈德，甚至也不是两届世界冠军哈基宁。如果他们去法拉利做舒马赫的队友，他们将必须接受2号车手的地位，舒马赫会继续在车队享有优先权。

“这是肯定的，”做过舒马赫四年队友的埃迪·埃尔文说。埃尔文两年多前离开了法拉利，但是他相信舒马赫无疑仍是世界上最好的车手，他的信念没有改变。埃尔文补充说，他不相信有人能长时间威胁舒马赫，他们只有满足于2号车手的角色。

法拉利将在意大利本土的圣马力诺站给舒马赫和巴里切罗使用相同的新F2002赛车。而在巴西站，只有舒马赫能使用新赛车，巴里切罗必须勉强接受使用F2001。

巴里切罗在公开和私下场合都说过，应该在他的家乡站让他使用2002年新赛车。巴里切罗和埃尔文1994年和1995年是乔丹车队的队友。

“我与鲁本斯在一起两年，所以我对他说这些话丝毫不感到奇怪，”埃尔文说。“他在乔丹车队抱怨了两年。他就会干这个。”

埃尔文对前队友舒马赫一直持敬畏的态度。他公开承认舒马赫是比他更好的车手，并且从来没停止过告诉人们舒马赫是最好的。看来埃尔文是成立了一家一个人的迈克尔·舒马赫车迷俱乐部，并且他仍然是这个俱乐部的成员。

埃尔文说：“迈克尔在法拉利是1号车手，因为他是最快的。如果某天有人能比迈克尔更快，他就可以取代迈克尔的位置。鲁本斯从来没有比迈克尔更快过。偶尔他会跑在前面，那是因为迈克尔遇到麻烦了，但是他从来不能比迈克尔更快。他从没有战胜过他。在过去的两年里，他赢得了1场比赛，而迈克尔赢得了18场。并且鲁本斯获胜的那一次（2000年德国站），是因为迈克尔退出了。”

“不要误解我的话，鲁本斯是一个好车手，但是没有人能打败迈克尔·舒马赫。人们在谈论蒙托亚、拉尔夫和库特哈德这是胡说八道。”埃尔文坚持认为在车手中没有任何人驾驶相同的赛车能战胜舒马赫。

“看看米卡·哈基宁，”埃尔文说。“哈基宁一个赛季在排位赛输给库特哈德的次数，比迈克尔整个F1生涯输给队友的次数更多。不可否认的事实是：迈克尔的55个分站冠军，大部分不是用最有竞争力的赛车赢得的，只有去年有明显的优势。”

埃尔文1996年至1999年为法拉利效力。1999年舒马赫在英国站撞断腿后，埃尔文替代了他的位置。埃尔文1999年拿到4个分站冠军，最后仅以2分的差距输给哈基宁。尽管他总是说他很满意在法拉利的角色，埃尔文意识到他应该离开了。

“我付出了四年的时间去为车队争取冠军，”埃尔文说。“当迈克尔回来后（1999年赛季中受伤），我必须再次回到2号车手的位置。这对我的职业生涯没什么好处。所以加入美洲虎车队对我是很好的机会。”

有谣传说法拉利正在寻找舒马赫退役后的替代者。舒马赫的合同2004赛季末到期，届时他将是35岁。埃尔文指出，普罗斯特赢得他第四个世界冠军时已经38岁了。并且，埃尔文补充说，根本没有人能向舒马赫至高无上的地位发起挑战。

“看看现在的车坛，迈克尔有什么可担心的？”埃尔文说。“蒙托亚可以与他战斗，但是他没有迈克尔那样的才能。他不是同一级别的。”

但是，埃尔文怎么看蒙托亚进入F1后的表现呢？

“不要忘了，”埃尔文强调。“迈克尔刚进入F1时的队友是三届世界冠军纳尔逊·皮盖特（1991年贝那通车队），他漂亮地干掉了他，迫使他退役。”

他认为谁能去法拉利代替迈克尔·舒马赫呢？

“等着看吧，”埃尔文说。“30年内能出现另一个迈克尔·舒马赫吗？我不相信你能看到他的记录被打破，甚至与埃尔顿·塞纳相比，我个人仍然更欣赏迈克尔。”

圣马力诺站的看台上，将有超过10万狂热的法拉利车迷为舒马赫和巴里切罗的胜利而欢呼。埃尔文说他不会为舒马赫的胜利欢呼的，他只是想告诉你们他认为迈克尔·舒马赫有多出色。

批评后辈

F1坏男孩埃尔文：汉密尔顿傲慢无礼阿隆索无脑

前F1著名车手埃迪·埃尔文（EddieIrvine）对汉密尔顿和阿隆索提出批评。他认为成名后的汉密尔顿变得傲慢无礼；两届世界冠军阿隆索做事不体面。

据报道，在匈牙利站排位赛中当丹尼斯命令汉密尔顿放行阿隆索时，汉密尔顿通过无线电大骂“Gof******swivel”。丹尼斯被辱后气得怒摔耳机。

“在我看来，汉密尔顿对丹尼斯简直无礼到难以置信。”埃尔文在《VirginMedia》的专栏中写到。

“当他表现完美无暇的时候，汉密尔顿显得比清白还要清白。但是他开始傲慢自大了。”

埃尔文说。“成功贯穿他的脑海，开始要挑战世界上的任何人。他和阿隆索的做法太幼稚了，他在匈牙利的表现属于自私。”

曾效力乔丹、法拉利和捷豹车队，获得F1年度车手亚军，四个分站冠军，埃尔文是F1有名的“花花公子”和“坏男孩”，但是在他十几年的F1生涯中从来没有对车队老板失利过。

“不尊重人，不尊重车队老板，汉密尔顿就将很快失去自我。”埃尔文警告汉密尔顿。“我在职业生涯中和一些领导也出现过口角和争执，比如埃迪·乔丹、尼基·劳达和伯比·拉哈尔，但是我从来没有不尊重人，从来没有通过无线电向谁示威。”

批评过汉密尔顿后，埃尔文转而批评阿隆索。“阿隆索，做为两届世界冠军，应该多用脑子做事。”埃尔文毫不留情的说到，并借机前队友迈克尔·舒马赫的丑事进行嘲讽。“排位赛中像他那样去阻挡汉密尔顿是我所见过最愚蠢的举动。这让我想起19年在赫雷兹迈克尔-舒马赫撞向雅克-维伦纽夫。”

“对欺骗我不能宽恕。但是如果你必须这样做的话，应该用一种更狡猾的方式。”埃尔文最后补充到。

“大嘴”埃尔文痛责莱科宁想夺冠就别再多喝酒

前法拉利车手埃迪·埃尔文认为基米-莱科宁加盟法拉利以来，还没拿出让人印象深刻的表现，反而是其队友马萨表现抢眼，至于莱科宁而言压力很大，得快点振作，把实力拿出来。

在F1所有现役或者退役的车手中，埃尔文毫无疑问是最口无遮拦的一个，他总是将他所见到的所感悟的东西直截了当地通过媒体说出来。有些时候，这是一种好的品质，但更多时候，这种方式让他成为了众矢之的。

在F1这个大圈子里，几乎只有一种人没有领略过他的口水：他不认识的人。

埃尔文在接受访问时说：“我觉得菲利佩（马萨）完成了很棒的工作，虽然他在马来西亚一起跑就被两辆迈凯轮超出的场面看起来很蠢，但是感觉他已经全力来对抗汉密尔顿，而且看起来也有成功超掉的契机，倒是莱科宁在马萨失误之后进占位置，却只是落在后面没有任何作为，连追近的企图都没有。”

“马萨的速度相当快，要不是马来西亚的失误，他应该能够拿更多积分，而且从那之后他的表现都很优异，反观莱科宁直到现在似乎都没能跑出速度，而马萨从冬季测试一直到目前为止，整体的表现都比基米来的好。”，埃尔文说。

“我不知道其中是哪里出了问题，基米必须尽快调整状态，别再喝的高高的，想喝！赢了比赛自然就有得喝！”很明显，大嘴埃尔文将莱科宁喜欢酗酒的毛病与表现不佳联系在一起。

经典语录

1994年

◆车队老板埃迪·乔丹叫他去拍车手合影，埃尔文回答：“为什么非要让我去？随便找个白痴戴上我的头盔，谁也看不出来。”（看看~~~就这样对自己的同事）

1995年

◆澳大利亚站周四晚上埃尔文和一些朋友喝酒，这时舒马赫进来了。埃尔文：“Michael，跟我们一起喝酒吧！”舒马赫：“不，谢谢，我不喝酒。”埃尔文：“怎么了？你怀孕了？”

1996年

◆这是埃尔文在法拉利的第一年。有一次记者问他为什么舒马赫的头盔看起来很奇怪，埃尔文：“因为他是德国人，他的脑袋就很奇怪。”（这个歪理有够歪的....)

◆记者问埃尔文如果获得车手冠军会怎样，他回答：“如果我获得世界冠军，我会马上宣布退役，买一艘豪华的游艇并航海10年。每次到达一个港口，我会带两个女孩到甲板上，并且每到下一个港口都会重新换两个！”（美好的愿望，也送俩字你~“做梦”）

◆埃尔文对记者讲述他想进入都柏林一家夜总会时的遭遇：

门卫：“对不起，先生，这里只允许会员进入。”

埃尔文：“但我是埃迪·埃尔文！”

门卫：“滚出去！埃迪·埃尔文是一位著名赛车手。别浪费我的时间！”（比埃老头还郁闷的门卫....)

◆评论他的队友舒马赫：“我不理解那个怪人。他非常快，快得要命。他永远不会停止工作。如果他不训练、不测试、也不驾驶卡丁车，他就会情绪低落。他肯定是有毛病！也许他小时候受过什么刺激。”（大叔是勤快啊.....这样也给他说...哎~~庆幸他不是FAKR的时代的...)

19年

◆评论欧洲站舒马赫撞维伦纽夫，埃尔文：“诚实的说，我认为我们所有人都会做同样的事情。但是我相信我能比他做的更好！”（还是担心你别被别人撞的好....)

1998年

埃迪·埃尔文

◆一个记者买了一包“伟哥”给遇到的车手，来试探他们的反映，舒马赫说不知道那是什么，其他车手都笑着说不需要，埃尔文看了看那个小包，笑着说：“太好了，谢谢！”然后拿走了伟哥！（看清楚保质期啊~~~到时候吃坏肚子或者没有药效什么的.....)

◆摩纳哥站前，摩纳哥王子阿尔伯特邀请一些车手去王宫参加晚宴，埃尔文谢绝了，他在回信中说：“首先，王室聚会太严肃了，不太适合我，而且我没有带礼服；其次，恕我直言，您那里美女太少了”在王室晚宴的同一天晚上，埃尔文也在自己的游艇上搞了一个聚会，他和8名美女同时出现，据介绍，其中1位是埃尔文现任的“官方女友”，其他7位是非正式的。（他应该生在中国古代的）

◆和费斯切拉的贝纳通赛车碰撞后，埃尔文说：“我不想指责任何人，但我也不会说是我的错误，那个弯道就那么点儿空间，我总不能跳上直升飞机突然消失吧。”（.....小费这么早就呆RENAULT了?不知道啵，还有某人，不介意的话传说中国有种叫盾地术的.....)

◆意大利站前的新闻发布会，记者问舒马赫是否要求队友埃尔文在比赛中帮助他，舒马赫回答：“我对我队友唯一的要求是：等我女儿长到可以交男朋友的年龄时，离她远一点！”（真是够直接的，德国人...)

◆埃尔文接受访时说：“Michael除了在车队努力工作，就是回家陪伴老婆孩子，我不明白他活着有什么乐趣。”记者把这话转告舒马赫，舒马赫回答：“我也不明白Eddie夜夜泡吧、每天和不同的女人上床有什么乐趣。”（看来好好先生都有忍不住的时候啊....看看打起口水仗了）

1999年

◆法拉利车队在电视上做一个特别节目，主持人问埃尔文平时开车的速度，他说是200公里/小时，主持人问为什么警察不管，他说：“没关系，所有的警察我都认识。”（....我是警察就先给他两棍子......)

◆澳大利亚站前，当地记者很友好的问埃尔文，是否知道自己为什么在澳大利亚这么受欢迎，埃尔文：“因为这里有很多爱尔兰罪犯的后代。”（说他大嘴巴还不信?看看~~同志，祸从口出啊，有时候想想你是不是该和塞那换换，我想大家都不会介意的~~)

◆奥地利站后，记者：“我看见在比赛的后半段你的车尾有烟冒出，是不是有问题？”埃尔文：“不是，那是我的脑子。”

◆德国站前，记者：“你怎么看待迈克尔·舒马赫的地位？”埃尔文：“嗯，我想我不喜欢医院，也不喜欢撞断腿。”（这把嘴啊......)

◆比利时站前，paddock举行聚会，比利时**也参加了，车手们对她都很礼貌。这时，她遇到了埃尔文。比利时**开玩笑说：“我该怎样诱惑你？”埃尔文：“把衣服脱了。”当时比利时**很生气，但第二天他们就手拉手的走了。（果然继承了英国帮花花公子的优良传统....真怀疑那个纽扣胡子大叔是不是你带坏的，还有那个DC...)

◆一位意大利问他：“Eddie，如果哈基宁和舒马赫同时在一座高塔上，你会把谁扔下去？”

埃尔文：“Mika，因为Michael已经不可能夺冠了。”（我想说的是.....其实如果我是你我也会这么做的~~~)

◆埃尔文在1999赛季末离开法拉利去美洲虎时说：“实际上我是拼命逃出法拉利的。我很，非常。我不能再忍受一年与Michael的竞争了，因为他是那么要命的出色。他是一台压路机。他碾碎你，逼迫你努力工作追赶他，然后他会把你所有的努力冲进下水道。”（的确，大叔是很狂的，对于他的工作）

2000年

◆关于恐惧：“恐惧是不需要理由的。能让我吓得发抖的东西是蜈蚣，以前它们经常大批出没于我在爱尔兰的家。我宁愿在Monza以180英里/小时的速度撞车也不愿意看到蜈蚣，更不用说在我身边爬了。另外，我也讨厌蛇，这是最让我害怕的两种东西--当然，结婚除外。”

◆2000年6月在英国举行的一场慈善拍卖会向所有F1车手请求帮助，其他车手都按惯例捐出自己的赛车服或者头盔，然而埃尔文捐的是自己的一夜——只限女性参与竞拍，埃尔文将抽出一个晚上的时间与这位女士约会，具体活动由女士决定，当然，如果女士有兴趣的话，埃尔文乐意陪她进行约会后的“余兴节目”。“埃尔文的约会”成为那次拍卖会上最受关注的竞拍品，最终被著名歌星麦当娜以6万多美元的价格买下。埃尔文听到这个消息后说：“显然她对男人的品位很不错。”

◆关于他在车手中的位置：“我毫不怀疑，在维修区内没有哪个人比我更好——除了Michael。”

2001年

◆关于他的“花花公子”形象：“我是花花公子？我喜欢女孩子，我想要有愉快的生活：这些指控都对了，而且我很高兴这些指控都对了。”（算你诚实~~这样才是好孩子~~)

◆评论巴里切罗：“Rubens不可能象Michael一样快。他从来不行，他永远也不行。你要明白一件事情，当我和Rubens在乔丹车队做队友时，他就喜欢抱怨。我离开乔丹时，他抱怨。他到法拉利后也抱怨，他离开法拉利时还会抱怨。他会一直抱怨下去，因为他喜欢。”（他对老巴有意见?)

◆谈到维伦纽夫在意大利站比赛前投票反对舒马赫提出的起跑后第一个弯道不要超车建议，埃尔文说：“维纶纽夫认为公开投票反对舒马赫会使他看起来象个英雄，他是我见过的最喜欢唱反调的家伙。如果你告诉他天空是蓝色的他会说是粉红色的，如果墙上挂着香蕉他会说那是柑橘。他喜欢与众不同的效果。

2002年

◆圣马力诺站，巴里切罗认为被套圈的埃尔文故意阻挡他，并且说埃尔文已经太老了。埃尔文回击：“我是比他老，但我从来没象他那么丑！”（有的时候，说出事实不是过错~是罪过啊...,)

◆英国年轻车手戴维森在比利时站临时顶替熊龙驾驶米纳尔迪赛车，记者问埃尔文能否给戴维森一些建议——怎样抓住这个机会表现自己。埃尔文认为以米纳尔迪赛车的速度，不可能靠比赛中的表现出风头，应该制造有新闻价值的，他举例说，1993年日本站是他的第一场F1比赛，他和塞纳在比赛中发生了一些摩擦，赛后塞纳去维修区找他，并且打了他一拳，还因此被FIA严重警告，埃尔文则因为这次出名了。所以，埃尔文建议戴维森可以考虑去找舒马赫的麻烦，比如把他撞出赛道，如果能打一架效果就更好了。（切~带坏小孩~~~不过这个是个不错的主意....)

◆比利时站，巴里切罗穿了一条时髦的七分裤，埃尔文在维修区看到他，离着几十米高声打招呼：“嗨，Rubens！是这条裤子对你的腿来说太长了，还是你的腿对这条裤子来说太短了？”（他果然和老巴有仇）

霹雳赛车的介绍

TV版：

故事发生在2015年，年仅14岁的少年风见隼人（Kazami Hayato）临危受命，成为了超级赛车Asurada的唯一认可驾驶者及高智能方程式比赛中年龄最小的参赛者，并且以全日本第三名的成绩进入了世界杯比赛。

Asurada GSX是隼人的父亲风见广之以性命想托的方程式赛车系统。因为Asurada所具有的独特的与人沟通和学习的能力，作为开发商的关键车队代表史密斯其实是想把这个系统用于军事，并横财。察觉到这一点的风见广之为了不让Asurada落入他人之手，把系统装入其他跑车，并送往日本。

第一次夺取Asurada失败，史密斯并没有放弃。他手于关键车队的方程式赛车手艾迪里，在比赛中多次欲夺取Asurada，但是都被圣巴联盟车队的蒙面车手耐特舒马赫有意无意的挫败。

作为第一次参加世界杯比赛的隼人在第一回合的比赛中就显现出了技术和经验的不足。先是因为偷步被罚60秒；再是因为急于求胜，以至于引擎烧坏退场。自信心一下子被打垮的风见无法面对他人的责难、嘲笑、讥讽，骑单车出走了。在酒吧中，风见遇到了Johnson，并被说成“失败就怪车子不好的懦夫”。

原来Johnson也是赛车手，并且被称为“美国英雄”。失意的风见从他的坚韧中体会到了赛车手应手的品质：“即使再苦也要尽力去做，这比胜利更重要”。

在比赛中逐渐成长的风见成绩也越来越好，第一战失利后，第二站第五名，第三站第三名。沉浸在赛车的乐趣中的他并没有感觉到危险的阴云一直笼罩在他和Asurada的身边。前F1车手艾迪利为了报答史密斯的恩情，帮其夺取Asurada，不断在车赛中发难。在第三站中险些得手，幸亏Knight半路杀出，与艾迪利撞车，才救了Asurada。虽然事后Knight把这个说成是无意中撞车，但史密斯很快就发现了Knight的真实身份，原来Knight就是曾经效力于关键车队的菅生修，也就是菅生明日香分开五年的哥哥。因为菅生修与Asurada的设计者风见广之关系密切，并且十分了解关键车队的内幕，史密斯决定派艾迪利暗杀他。但是艾迪利只想与菅生修决斗，以雪当年之仇。

在加拿大世界杯第四回合前，艾迪利约Knight比赛，并声明以后不会再插手Asurada的事情，Knight同意比赛。史密斯见艾迪利不听从自己的命令，想趁两人比赛时暗下杀手。没想到Asurada半路杀出，再加上艾迪利的反戈，史密斯功败垂成，在直升机失事中身亡。

从菅生修口中，大家得之风见的父亲已经去世。而关键车队此时也申明史密斯的行为与车队无干，Asurada的风波就这样过去了。得到父亲去世消息的风见无法承受悲痛，在比赛中冲出赛道失事了。

面对Asurada车体的严重损毁，众人束手无策，但是希望总是与失意并存，在英国的某处，还有真正与Asurada系统相匹配的车身存在。

虽然困难重重，但是Asurada的新车体终于到手了，新装Sugo V12引擎、并搭截变形系统后的Super Asurada更加神勇，并在英国站第五回合的预赛中技压群雄，取得了决赛头位起步的成绩。

同为日本车队Aoi的车手新条直辉对风见的风光十分不满，尤其在头位被抢的情况下更增加要胜出风见的决心。于是第五回合的决赛几乎成了这两人的比赛。由于气温骤降，Asurada的液压缸被冰雹颗粒撞伤，以致无法使用变形系统。风见了为得胜，只得用Boost推进器运行时的强油压来推动变形系统，艰难地取得了世界杯赛的第一个冠军。

第六站挪威，圣巴联盟车队引进了和风见同年的赛车手兰德尔，这位天才型的车手以其华丽优雅的技术使全世界的观众为之倾倒，在挪威的冰面赛道上压倒众人，取得了冠军。

由于新条直辉赛绩不佳，Aoi另组新队Aoi Zip，车手居然是风见的老朋友Bleed Kaga。Bleed犹如野狼一般的车风在预赛中压倒了排头、二位的兰德尔和风见，挤身头名，而新条直辉只有21名。第七站的非洲赛道异常艰难，尤其是对不得信任的新条而言，因为自己的技术而使车身受到了严重的损伤，却还牵怒于维修人员。美树出于对新条做法的不满对其大加斥责，终于让他想起了赛车手应该做的事情。比赛中，新条的赛车回为损伤过重并未完全修复，近终点时，新条下车推行，终于到达了终点。

第八站是西班牙巴塞罗纳海上建筑的复杂海上车道。明日香告诉兰德尔，风见的赛车“不是输赢的问题，只是给予了我们更多的感动……”兰德尔要以明日香的初吻为赌注和风见决斗。风见告诉明日香，他本来就是要取胜的。跑道上风见和兰德尔各不想让，在最后的双线叉道，风见改变了原来的跟车路线，与兰德尔走了不同的赛道。正当两人要在出口处碰撞时，风见启动了侧翼风扇，车身倾斜，越过了兰德尔……最后风见胜出，而兰德尔却冲出了塞道，中途退出。

第九站德国高科技赛道，习惯于野外作战的大友无法适应电脑虚拟的赛道，撞车退出，并牵连到了风见。看到好友重伤，风见责怪是Asurada的错误。伸介把比赛时的路线回放，并告诉风见，Asurada已经做出了最适合的回避动作，但风见仍然不信。在得知大友已经不能参加比赛后，气极的风见想破坏Asurada，幸亏被大家阻止。内疚极深的风见对明日香哭诉，其实自己一开始就知道不是Asurada的错，但是无法面对现实。……

第十站是日本最终回合决赛，排名积分榜前三位的分别是兰德尔、新条直辉和风见。三人中，只要一人取得冠军，就能压倒另两人，得到世界杯赛的总冠军。风见因为第九站的使Super Asurada车身严重受损，以至赶不上最终比赛。风见主动提议换车，即在赛程的前三站使用旧的跑车，为了拉大其他车手的距离必须不进休息站，一口气开到四分之三的休息点再换上Super Asurada。车队众人虽然不同意，但要取得冠军就只有这一个办法。

风见与Asurada配合默契，一路维持速度以节省燃料和轮胎的损耗。中途风见两次都没有进休息站，他的赛法另其它车队的人惊异万分，兰德尔更是得意。只有新条直辉洞察到了风见的意图，要拉大与风见的距离。但最终他和兰德尔都没有赢过风见，这个创造了无数奇迹的14岁少年，终于战胜最后的地狱阶梯－－大旋涡倾斜车道，取得了2015年世界杯车赛的冠军。

Double one：

2016年世界杯车赛，拥有光荣的1号车牌的风见在第一站本想借着去年的势头再夺第一，没想到事与愿违，风见不但没有拿到积分，更发现兰德尔等人根本没有开尽。而之后的第二、三回合比赛风见接连失败，终于把错误归究到了Asurada身上。大友告诉风见，第一、第二站的失利可能是因为车体的问题，但第三站完全是由于他的技术造成的。风见则认为大友根本不理解他的心情。风见告诉Asurada今年可能会失败，但是Asurada却说自己永远是风见的搭挡。风见重振旗鼓，在第二天澳洲雨中的赛道上战胜了所有的人，重拾冠军风。

菅生修再次出赛，以Knight的身份加入Aoi车队。并在记者会上声称“现在没有人有资格可以取得高智能方程式的冠军”，引得众车手十分的不满。而在菅生车队，Asurada的车体有少许的毛病，但是美树却无法检查出来，并声称自己的维修是完美的。这时古莉娅出现，并用很简单的方法解决了跑车的问题。原来她是Asurada的原车体设计者之一。比赛中，Knight胜出了风见，并说了过激的话，明日香遂与他反目成仇。

由于Asurada车体已无法胜出其它队伍，古莉娅专门为风见设计了新的Asurada AKF-11。但是风见的技术却不能与新车匹配，在试车中成绩十分不稳定。从输出的赛道分析比较，风见发现Knight的行进赛道都是重合的，也就是说每一圈的路程都是最精简并且完全相同的。而自己则每次都不一样。

古莉娅请来了Bleed来帮风见训练，Bleed使用的是旧的Asurada车体，跑进来路线也乱七八糟，但居然跑出了和Knight差不多的成绩。风见如梦初醒，在车道上脱离电脑系统，用完全人工的方式试车。他不顾大家的反对，终于在与加贺的竞争中练出了F1赛车中的特技“惯性滑行”。

在第六战的赛事中，风见的“惯性滑行”震惊全场，但却被Knight发现了这种技术的致命缺点。中途Knight撞车退出，风见取得冠军。

接下来的几站中，Knight频频发难，手段层出不穷。引得兰德尔偷步不算，在最后第二站中，还导致了Jackie与兰德尔的。

回到日本为最终站作准备的明日香偷听到了古莉娅的电话。古莉娅只得把菅生修重现GPX赛场的原因告诉了她和风见。

原来菅生修因为去年的而导至视神经损伤，如果坚持在高速的状态下比赛最终会导致失明。修知道风见太过天真，不能领会到比赛中的残酷，他要最后一次参加比赛，并以行动来教导风见。风见明白了修的意思，决定要用最终站的比赛来报答他的恩情。但是明日香十会痛苦，她对风见说：“你和哥哥都是一样的……但是你们都不能体会我的心情。”

决赛一开始，风见和修便撞车出了跑道，两人的排位立即落后。在近两小时的比赛中，风见和修紧追不舍，不断超车。但修眼睛终于无法再承受高速的压力，他决定退出。并向风见做了手势，要他继续比赛。但风见同时停车，向修大喊：“不胜过你，冠军也没有意义！”菅生修被他所感动，再次出场，以闭目行车的方式取得头位。在最后弯道，风见、修、新条直辉、艾迪利、法兰兹等的赛车并行，六辆车在0.5秒的时间内先后通过终点。风见终于取得最后的胜利。

Zero：

2017年世界杯赛场上，风见依旧技压群雄，连夺四战冠军。在第五站的预赛中他忽然预感到兰德尔的赛车会发生故障，果然不一会儿兰德尔的车就出问题了。众人对风见这种预知能力都大惑不解。决赛中风见忽然看见了近乎于时间停滞的现象，这时，兰德尔驾车逼近，两人相撞。

后风见伤势严重，不得不退出了当年的世界杯赛。他从Bleed口中得知，那种现象叫作“Zero的领域”。而车队总监车田，认为风见的事故是自己的过错而决定退休，把车队交给了菅生修。当年世界杯赛，没有了风见，没有了兰德尔，新条直辉取得了世界冠军。风见伤愈后与菅生明日香订婚。

2018年CF世界杯赛，Sugo车队请了安尼古列多为车手。明日香看出风见依然向往着赛车的生涯。风见有意回队，遂与明日香吵翻，明日香取下戒指丢还给了风见。

风见重回车场，但对于那次，他还没有从那恶梦般的恐惧中恢复过来。在比赛中，连Boost的控制杆也没法拉动。

明日香接到风见母亲纯子的电话，哭诉自己并不是不想让风见回去，只是生气风见骗了他。明日香从美树口中听说了风见的情况，来到赛场的她遇到了古莉娅，古莉娅把自己的通行证给了她。赛场上，风见眼看就要失去优势，明日香温柔的话语传来，“让我们一起拉动推进器吧。”Boost终于开动，复活的天马再次闪现在了格兰匹治的赛场上……

同为SUGO车队的安尼对风见颇有敌意，视他为自己成功路上的障碍。他散发谣言，欲不利于风见，但总算平安无事。

兰德尔重回赛车场，以白玫瑰王子的身份参赛，并买下了圣巴联盟车队。搞得众人啼笑皆非。

最终决战，修让风见支持安尼取得冠军，风见同意。比赛中忽降大雨，安尼欲退场，被菅生修一巴掌打翻在地。这时风见进入维修站，对安尼喊道：“安尼，跟我走！”

安尼重新出赛，他终于感觉到了赛车中最重要的东西。他与风见相互配合，压过了新条直辉。为了战胜头位的Bleed，风见使出了“双重惯性滑行”取得了最终战的冠军。而安尼也成为了2018年GPX世界杯的冠军。

Saga：

2019年。世界杯似乎成了Jackie的天下，“精密机器”法兰兹设计的赛车“雪铁”已经胜过了Asurada，取得了当年的世界冠军。风见亚军。

风见向菅生修和古莉娅提出新赛季不再使用Asurada，古莉娅告诉他问题并不在于Asurada的系统，而且自己已经在对车体进行改进。但风见执意，古莉娅只得把为安尼设计的加兰特给了风见。

而此时的Aoi车队也正面临着重大的变革。车队原总监葵今日子被换成了初来的名云京志郎。名云初到Aoi便咄咄逼人，带来了自己的新赛车“阿尔萨特”和车手菲尔菲利兹。阿尔萨特的生化车体看得众人目瞪口呆，而年轻沉默的菲尔更是让人无法了解。名云更以技术为由气走了新条直辉。

2020年车赛上风见驾驶的加兰特已经超过了Jackie的雪铁，但少了新条直辉的Aoi却让人感觉杀机四浮。终于，阿尔萨特出场了，狂野的速度让在场所有人震惊。

赛车场上被阿尔萨特打败的风见与明日香大吵，Bleed告诉他赛车不是光凭跑车的性能。风见意志消沉。而名云的车队显然颇有内幕，原来阿尔萨特的系统是以赛车为优先的。驾驶者只不过是被电脑控制着开车而已。

明日香和风见被美树邀请去看新条的比赛，风见明白自己的过错，与明日香合好如初。加贺发现了名云车中放着的阿尔法生化饮料，他以为是普通的保健饮料，便拿了许多，还分给了风见。当晚风见在与明日香出游时忽然加快油门，超速行驶；而明日香开着极慢的车速他却认为已经跑到了每小时几百公里以上……与此同时，Bleed传讯来，原来他也出了，风见和他同时想到了那个阿尔法饮料……

名云车队的内幕逐渐被揭开，阿尔法饮料有着让饮用者失去速度感的作用，明显是违反赛规的违禁药品，而且那个可怕的阿尔萨特系统也极有可能使带个Aoi车队面临停赛的危险。在今日子的恳求下，风见和明日香决定不向大赛组委会告发。但是明日香告诉今日子，这个药品对人体也是有害的，希望她快点进行处理。

经历了阿尔萨特的后风见若有所思，想起人才是赛车关键的这一点。第二天他要求古莉娅把Asurada还给他，并说出了自己的理由。古莉娅说道：“是为了赢过阿尔萨特，对吗？”

经过改良的Asurada出现在了风见的面前，但是菅生修提出要求，风见必须先与他驾驶的加兰特比赛，如果不能胜出，那风见只能作为GPX赛场中的笑柄。

跑道上的阿修风姿不减当年，但与Asurada阔别半年的风见也一时无法熟悉车体。惯性滑行没有成功，修早就洞察了这一点。正当风见准备在下一弯道用“双重惯性滑行”时，跑车忽然和隔离带相撞，车身腾空而起。Asurada自动打开启侧翼风扇，赛车腾空过头，平稳地落到了加兰特前面。风见的新技术“悬空打转”诞生了。

赛场上风见以新车的“二段推进”以及“悬空打转”取得了冠军。一连几站皆是如此，而名云的车队成绩由于菲利对药物的排斥不断下滑。

“修炼”后的新条直辉重返GPX赛车场，并加入了兰德尔的圣巴联盟车队。酒会上新条与葵今日子重逢，一句“好久不见”似乎蕴藏了无限的含义。名云在酒会上告诉风见，他的哥哥其实是当年一同参与Asurada开发的工程师之一，因为其“以系统为主”的观念没有得到风见广之的同意而离开。名云就是回来要用阿尔萨特打败Asurada的。名云为了取胜，了风见。

明日香见风见一夜没有回来，开始担心，大家四处寻找。兰德闻讯后更是派出了兰德尔家的特别行动队……大家终于在酒店里找到了被的风见。风见为了让菲利明白什么才是真正赛车，执意要求参加下午的比赛。

因为药的关系，赛场上的风见几乎功力全失。不得不让明日香把自己的手绑在方向盘上。名云得知自己的败露，改变了阿尔萨特的程序，想催毁Asurada。赛场上菲力不由自主地阻档着风见的行进，组委会举黑旗中止比赛，但驾驶舱中的菲力完全不能控制自己，危急中菲力终于找到了最初驾车时的感觉，他破坏了阿尔萨特的程序，自己也出了。

名云被捕，阿尔萨特的内幕也被暴光，Aoi被罚禁赛一年。当年风见取得世界杯赛冠军。

Sin：

2021年，GPX依旧是风见的天下。第二年，Sugo和GIO合作，Sugo的车体开始搭载GIO的特制引擎。而Aoi也向葵今日子申明，如果加贺不能在今年的比赛中得胜，Aoi将退出GPX联赛。

重回赛场的Aoi陈旧车体无法得胜，这使一心想打败风见的加贺郁郁难欢，这时，名云京志郎再次出现，他告诉加贺，要想取胜就只有用他的赛车－－奥加。奥加是阿尔萨特的原型车，即使是加贺也无法操纵，差点出。加贺请来了菲利等人，他想在比赛前调较好这部车。并给新跑车起名为“凰呀”。

凰呀的“野蛮”程序丝毫不让“阿尔萨特”，为了能够驾驶凰呀，加贺放弃了第二站巴西的比赛。风见夺得第二站冠军。第三站比赛加贺与凰呀出赛。古莉娅一眼就看出凰呀是阿尔萨特的原型车，并把这一事实告诉风见。比赛中Asurada的接热器加热不正常，使跑车不能使用低波段。风见为了胜利同意古莉娅修改指令程式，不过修改程序需要两小时，在这期间Asurada不能用Boost推进器。这也给了加贺足够的时间追上Asurada。今日子也发现了凰呀的问题，虽然最终加贺得胜但她却把奖杯打破了……

在接下来的几站中，Asurada都因为引擎的问题无法取得好的成绩，GIO承认是引擎在设计上的缺陷，风见为此闷闷不乐。而加贺在这段时间中虽然还没有完全掌握凰呀的控制，但已经超过了多次因故障中途退出的风见。

到了第九站，Asurada引擎的问题基本修复，重又上场上风见以“悬高打转”的技巧压制了加贺。加贺得到名云的指点在第十一战中成功过头，但由于一直在Zero的领域中驾驶，加贺终于因体力不支出了。前来探病的风见没有进医院，让明日香把他的礼物交给加贺。那是每个赛车手的执念－－格子旗。

在最终站的预赛中凰呀再度出了，损毁严重。今日子责怪明日香不阻止风见比赛，明日香告诉他，这是加贺与风见之间的决战，除了加贺本人，没有人可以阻止。今日子欲破坏凰呀以阻止加贺出赛，被加贺发现制止。

决战就是决斗，加贺割断了苍绿的发辫以示决心。比赛场上风见和加贺超越了头位的Jackie飞速前进，以至于最后连兰德尔也被甩下了一圈。慢了两圈的Jackie不肯让道，被兰德尔冲撞出了赛道。

最后三圈的赛事中，Asurada和凰呀都只能再用两次Boost。当两部赛车的推进次数都用尽后，风见忽然完全感觉不到加贺的“气”。当来到最后弯道时，风见用“悬高打转”超过了加贺，眼看风见就要取胜，凰呀的生化系统忽然响起了今日子的声音：“你一定要赢！”Boost On，凰呀的系统再度打开推进器，紫红色的车身闪电一般地超过了Asurada，在冲过终点线的同时引擎也发生了爆炸。格子旗在空中飞扬，Bleed加贺，取得了2022年GPX世界杯的总冠军。……

目标是与顶尖车手们并驾齐驱，回顾阿尔本的2019年赛季!

从5岁开始，跑F1就是阿尔本的梦想，他在2019年达成梦想，但这并不是一个平凡的新秀赛季。

2018年11月，当阿尔本意外的收到Torro?Rosso车队2019赛季邀请，他的人生迎来了剧变。阿尔本前半季的好表现，让他与皮耶尔·加斯利交换位置，成为马克斯·维斯塔潘在剩余赛季的搭档。赛季结束后，这位出身英国的泰国车手，在巴黎举办的FIA颁奖典礼中荣获年度最佳新人，这足以证明他的竞争态度与今年表现有多好。

「如果有人在2018年11月时告诉我，我明年将会跟刘易斯·汉密尔顿在巴西大赛竞争颁奖台，我一定会说，你说谎。我那时甚至还没跑过F1任何一场比赛。」阿尔本说。

对于这位23岁的年轻人来说，这肯定是旋风般的12个月，不过他只专注在确保自己的表现稳定。「跟Toro?Rosso一起工作很棒，我感受到自己备受照顾，成为团队的一份子。」阿尔本回顾2019年的前半段：「被提拔到红牛车队，对我来说是一大步，对一名这个领域的新手来说，是小孩开大车，而我想带来一些影响，并证明我的能力。我还需要为明年作更多准备，不过我需要先更深入了解，我哪里需要改进。」

进入红牛车队，代表会跟现在F1最大咖之一：马克斯·维斯塔潘，放在一起比较。作为一名新秀，必须跟这位跑了超过100场F1的荷兰车手放在一起，压力肯定倍增，但也是有好处。「大家都知道维斯塔潘是谁，也知道他很快。想要学习和准备好自己，还有什么方式比当场上最快车手的队友，还来得有效呢？这是件好事，也是一个能追逐的目标。他已经在车队很多年，知道如何找出最好的方式，而我，还在学习阶段而已。」

赛季亮点

在赛车运动最高殿堂的新秀赛季，对每位车手都是特别的，充满了各种亮点，阿尔本当然也有很多，甚至坐进驾驶舱都能让他感到振奋。「在排位赛以低油载驾驶冲刺，肯定是有生以来最不可思议的经验了，我希望观众能体会到我们的感受。那可能在电视上看起来令人印象深刻，但我可以跟你讲，实际参与的感觉更好，根本是不同世界！」

他最享受的比赛列表里，包括比利时斯帕赛道，因为那是他在红牛车队的首场比赛；还有德国霍根海姆，因为那是他第一场雨战，他在比赛中还一度抢占第4名。虽然他跟刘易斯·汉密尔顿在最后一圈前发生碰撞，他原本有机会首度登上颁奖台，但他还是很享受巴西大赛。「看到整个(巴西大赛)?比赛周末，正面消息比负面还多很多。巴西大赛，某种程度上，很棒，我感到自豪，但我也想要更好的结局。」他说：「碰撞之后，比起自己成绩，我更是对车队感到抱歉，那是个获得更多积分的好机会。比赛结果对阿尔本来说是好的，对所有人也都是好的，对我也是，这不是客套，但事故就是发生了，这就是赛车，而我隔天早上就没放在心上了。」

进入新的专业，如果想要有竞争力，需要急剧的成长，阿尔本已经展现他有能力与顶尖车手并驾齐驱。不过他这个赛季有哪些收获，能成为2020年的养分？「我学到不要太在意外界的声音，做好自己的事，专注在自己身上。我们虽然是个团队，但必须一个人驾驶。我会质疑自己，我哪里需要改进，要怎么去改进。我在自由练习要轻松一点，试着不要那么拼命。我们已经品尝像巴西那样的事故，而我希望记着这些失败度过冬天，好让明年有更好的表现。」

2020赛季的目标

阿尔本期待着下个赛季的开始，因为他能参与整个测试赛程，专注于如何在2020年3月的澳洲墨尔本开幕赛能更强势。「我必须了解自己在什么状况，我只在F1跑一年，只在车队待了半个赛季，而目标是缩小我跟Max的差距。我们想要有个更强势的赛季开端，伙伴们已经在工厂全力工作，我们想持续带给法拉利与奔驰压力，我希望我们在墨尔本时，能接近领先者们。」阿尔本说。

车队扩大与本田的合作，赛车继续搭载本田引擎，这让阿尔本面对的情况更稳定一些，让他不会觉得他要重新开始适应。「我觉得明年会更上轨道。今年是我第一个赛季，也肯定不是平凡的赛季。这也是我第一年与本田合作，而这伙伴关系令人难以置信。每个伙伴的工作效率与化学效应，正好说明我们的热情。」

所以，此时离下个赛季只剩几个月，阿尔本设定他2020年的追求的目标：「差距正在缩小，明年前景大好，我们有个很好的合作平台，这对研发赛车非常重要，而我们希望再往前迈进一步。我们现在走在正确的路上，我希望明年能与顶尖车手们并驾齐驱！」

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高智能方程式赛车

Double One

第一章 光荣号码1号

2016年GPX开幕战於巴西展开，上届冠军风见在万人注目下起跑，因为新条紧紧压迫风见，而风见想要保有冠军气势，心情浮燥，仅仅只得第七名。

第二战美国站，由於第一站的失利，和“上届冠军”的心里因素，仅得第九。

第三战加拿大站，“上届冠军居然落后一圈”，而过度使用加速器，造成引擎缩缸，退场。

第四战澳洲站，大友以新闻记者的身份出现在风见面前，并指责他被＂上届冠军″所束缚，风见赌气骑机车散心，并淋雨回来找阿斯拉谈话，因为阿斯拉的话“我不在乎胜负，我只是你的伙伴，只要与你一起奔驰，就已经足够了”，而使风见在澳洲的雨中拿到第一个冠军。

第二章 复活！超音速骑士

第五战英国站予选前记者会，去年度受伤引退的「超音速骑士」耐特加入AOI.ZIP车队，并扬言要夺取总冠军，而明日香也不知道哥哥这麼作有什麼意思？

予选时，风见感觉车头在跳动，美琪整备后跳动情形却还是存在，正当美琪还在研究，老板菅生幸二郎和一名自称是与广之一起创造“阿斯拉的设计师”克蕾雅一起到访SUGO车队，并处理车头跳动的问题，而美琪心里却有些不高兴。到予选只剩三分钟时，?#123;德尔出来，却被耐特的煞车吓到，失控打滑，而没有预赛排名。决赛时，耐特的威力果然不减当年，迅速的得到冠军。新条得第二，风见得第三，明日香则愤而将他链坠丢还给耐特，并丢下一句＂我再也不承认你是我的哥哥″就哭著跑走了，耐特将链坠捡起，却发现视线有点模糊。

第三章 新阿斯拉的诞生

SUGO队由於有克蕾雅的加盟，而开发了＂超级阿斯拉II″(SUPER ASURADA AKF-Double One)队员们在SUGO测试跑道作新车测试，对於克蕾雅的优秀，美琪心里感到十分不平衡，因为每当美琪在做一个设定时，克蕾雅就会提出一个数值，这个数值还比美琪所设定的数值还好。使得美琪暗地自问：「我还是SUGO队的主技师吗？」

风见的目标成绩是49秒03，模仿耐特的行车线却还是只跑52、53秒，这时布理德为了和SUGO工厂谈引擎价钱，而来到风见面前，於是和克蕾雅约定：「你借给我超级阿斯拉01，若我做出好成绩，引擎便宜卖吧！」而布理德做出的成绩为49秒13，面对风见的佩服，布理德说：「自己认为是最快的，就是最好的行车线，若一直追随他人的行车线，那不就没办法超越别人了吗？」於是风见和阿斯拉说：「关闭电脑系统，然后记录接下来的行车记录，因为01的旧资料会造成时间上的障碍。」但是没有电脑系统，会使得车辆非常难控制，所以第二圈时就发生。

过了三天，终於能在52秒内跑完一圈，因为不理会经理代理人—明日香的暂停要求，使美琪与克蕾雅交恶，而加贺就在这时到达，并开01和风见比拼，对风见和克蕾雅说：「风见越晚超过我，我的酬劳就越多。」在多次超车不成功后，风见在一个弯角让车后轮打滑，而得到一个新的过弯方式—惯性滑行。也让美琪觉得自己已经失败了，连风见要做什麼都不知道。

第四章 全开！惯性滑行

第六战英国站最受瞩目的就是隼人的新车AKF-11，正当隼人振作恢复之际，维修队队长美琪突然一声不响的离开了车队，整个维修队重担都落到良平身上。当日预赛AKF-11使用惯性滑行得到第三顺位，?#123;德尔第一，耐特第二。

预赛结束后，在餐厅中耐特用话激怒了?#123;德尔与隼人，不欢而散的离开了餐厅。而新条在闲逛之余遇到了美琪，并鼓励美琪回到SUGO继续努力。

决赛起跑前，耐特用计让?#123;德尔偷跑，起跑后由耐特与隼人带出，并将其他车手抛远。隼人为了保持领先必须一直使用惯性滑行，却让轮胎磨损太快，终究无法抵挡耐特的攻势。

过了不久，耐特与隼人跑到?#123;德尔的后方（?#123;德尔落后一圈），这时?#123;德尔也踩煞车而与耐特相撞，碎片破坏了阿斯拉的车体，虽然可以继续行驶却有可能退赛，必须更换涡轮机，这时美琪出现，强行将火红的涡轮机拆下，让隼人可以继续比赛，而她的手也烫伤了。最后想当然耳至隼人获胜了呀！

第五章 决战前的清晨

第七站、第八站、第九站耐特连续三连胜，虽然速度方面隼人不比耐特差，在积分上却有显著的差别，最终战的凌晨，隼人与明日香知道了菅生修（耐特）有著眼睛上的旧伤，却为了帮助隼人，而冒著失明的危险参加了这次的CF。

第九站时?#123;德尔与杰克发生，杰克必须休息三个月，?#123;德尔对著明日香的面骂耐特，却被葛雷斯反驳「你只不过怕赢不了耐特罢了」，而被?#123;德尔赏了一巴掌。由於传播媒体攻击雪铁HG-161的安全性，而苦恼的法?#123;兹，接受杰克的建议「最终战由你上场，证明雪铁是最安全的！」而重批战袍上阵！

最终战终於来到，互不相让的隼人与耐特，在第一弯角撞了出去！揭开了最终战的序幕！

第六章 在那永远的瞬间……

最终战在第一弯角相撞的隼人与耐特，继续上场比赛，这时头位的是新条，而前方集团都很有共识的认为隼人与耐特会追上来。由於激烈的?#123;驶，使得耐特视力更加恶化「隼人！如果你是新时代的冠军，就来赢我吧！并且超越我！」耐特心里这麼呐喊著！终於，追上了先头集团，五辆车展开了一场世纪之战！

第一四六圈，耐特的视力终於不行了，所以向路边停靠，却看到隼人也跟著停下，隼人对耐特说「『车手要在方格旗挥下才可停车』这句话是以前你对我说的，我多希望与你比赛到最后一刻！」於是耐特又坐上车继续比赛。就在同时，领先的新条，?#123;德尔、艾迪利、法?#123;兹同时进入维修站，并等待隼人与耐特的到来。

两人出现在最终弯角，新条等人又重新上场一决胜负，隼人，耐特，新条，?#123;德尔在最后一圈表演了精彩的比赛，最终弯角由隼人的AKF-11带出得到冠军，一到四名的时间仅仅差0.5秒，为CF中时间差最短的一次记录。而连续两次世界冠军的头衔，也被隼人夺去.

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Zero

第一章 恶梦的极限

2017年GPX第五战，得到首位的是CF史上最年轻的冠军车手风见隼人，挟著连续两年冠军之势，夺下1-4站的分站冠军，不自觉中超越常人的知觉界限，跨入所谓＂零″的领域，决赛时由於看到安里．克雷多的怨念，和?#123;德尔相撞，两人都身受重伤，铁教头因为认为没有照顾好风见而自责，向老板菅生修要求辞职，而受伤痊愈的隼人，想要退出赛车界，并向明日香求婚。第十二届CF总冠军则由新条荣获。

第二章 暖阳之中

隼人与明日香在家族的见证下发表了婚约，并正式宣布退出CF界，两人在众人的祝福声中，却只有菅生修反对。隼人想要把意外的事情忘掉，每天与明日香渡过欢乐的日子，晚上却常常被恶梦惊醒。2018年第13届世界GPX开幕，菅生修带领著车队「SUGO GPX」与车手安里克雷多出赛，AOI ZIP也邀请到加贺成为车手。

在街上逛街，隼人看到CF新闻报导而被吸引，此举让明日香不悦，隼人为了道歉而买了个戒指送给明日香。虽然婚也定了，心思也不放在比赛上了，但是「零的领域」却紧紧缠著隼人不放。到赛车场看著晚辈们开著Go-Kart的模样，想到自己刚出道的时候，这时突然听到「唧～」一辆使用惯性滑行的赛车，阿斯拉的幻影，隼人不禁悲从中来。

第三章 重返赛车场

隼人跑去找菅生修，表明要重返赛车队，虽然只能成为二军，总算重回了想念已久的CF，明日香却不能谅解，与隼人分手并退回当初的戒指。隼人重回CF时是第5战，无视加贺的警告，执意要挑战「零的领域」，决赛时想用加速器，却无法开启，是隼人的心里问题还是阿斯拉有故障？

第四章 天马展翼

第5战以及第6战，隼人全程不使用加速器完赛，与医师详谈后得知是心里的问题，是去年重伤留下的后遗症。结论，隼人在无法战胜「零的领域」下准备迎接第7战。明日香虽然表面上不再理隼人，跟美琪的谈话中还是透露著对隼人的喜爱。由於美琪帮隼人而四处奔波，安里就对新条散布?#123;言「美琪喜欢隼人」。

第7战挪威杯，明日香还是忍不住跑去观看，被克蕾雅发现，解开明日香的心结后克蕾雅把她的通行证给了明日香，明日香想通了以后，决定帮助隼人「走他的路」。用无线电跟隼人通话后，两人「合力」在奥丁弯道开启了加速器，赢得了挪威杯的冠军。

第五章 封闭的明日

由於第七站明日香的帮助，而使隼人完全复活。由於阿斯拉的性能已经跟不上潮流，隼人只好在「零的领域」中使用惯性滑行来弥补性能上的不足，而造成隼人神经的持续紧绷。

又由於安里向新条、杰克等人煽动「惯性滑行是危险的行为」，菅生修终於把安里的事跟隼人说，安里父子最大的心愿是当个史上最年轻的CF车手，但是由於这个愿望被隼人达成，所以安里很憎恨隼人。而第10站非洲杯的冠军由隼人获得，AOI解雇新条确定。

第六章 只求胜利

由於新条在第13届的比赛中表现失常，所以董事会决定要把新条解雇，葵今日子力网狂澜，与董事会达成协议，新条在第11站中国杯一定达到胜利。得知此事的新条，又开始对其他人发脾气，而被加贺揍，清醒后的新条又再次觉悟，决赛，一定胜利！

加贺愿意帮新条殿后，起跑后加贺把第三名以后的车辆全部挡下，新条独走，原先以为很顺利，这时新条的变速箱发生故障，4档以下都无法使用，Pit讨论后决定用无线电修复，这时隼人跑到加贺后面，由於加贺醪蛔■廊酥缓孟嘧玻瑑扇送藞觥＝K於，胜利的意念产生了奇迹，新条进入了「零的领域」，而Pit的无线电修复作战成功，新条终於得到中国杯的冠军。

第七章 死斗的序曲

SUGO车队以六轮传动技术，与US联合车队交换得到了新引擎，性能大幅提升，而美琪到AOI工作的事也确定了。为了拿到车手冠军，AOI要求新条在最终战协助加贺，但是加贺却说「没用的，现在的隼人只有我才能阻挡」。

最终战前隼人与明日香出游散心，隼人希望「只要还有力气，就要以胜利为目标继续奔驰下去，并且像过去伟大的赛车手一样，将活著的证据留在赛道上」，并送给明日香真正的结婚戒指。

?#123;德尔以「白玫瑰王子」的身分加入US联合车队。预赛加贺重新进入「零的领域」得到预赛冠军。当晚隼人承诺要让安里得到车手冠军，让安里感觉疑惑。隼人与加贺，两人向「零的领域」以及最终的胜利宣战，第13届CF世界GPX最终战日本杯，终於要开赛了。

第八章 迎向未来

加贺由於太紧张，起跑失误，顺位掉到很后面，但是他还是苦苦追赶。比赛途中下起大雨，正当所有车辆都减低速度并更换雨胎时，只有隼人用光头胎加速奔驰，而安里与?#123;德尔发生碰撞，安里没事?#123;德尔退场，这个意外让安里顺位大幅下滑。

安里认为已经没有指望，所以擅自离开赛车，而被修打了一巴掌，并要安里回去比赛，这时隼人进维修站，他要带领安里一起前进，这时安里终於了解「当个冠军不单是只求胜利」而已，并不再憎恨隼人。两辆SUGO赛车一起超越了法?#123;兹，艾迪利，到了第二的新条后方，新条压低隼人入弯前的速度，而无法使用惯性滑行超车，这时安里与隼人联手出击，漂亮地超越了新条。

终於来到加贺的后方，隼人要安里保持现在的顺位，他要去压制加贺，两人在「零的领域」中激烈的战斗著，加贺先用惯性滑行压制隼人，隼人不甘示弱使出「双重惯性滑行」反击，两人在最后一圈同时加速冲刺，终点前发生碰撞，阿斯拉以些微的差距先通过终点，得到胜利。而安里以总成绩第1名得到车手总冠军，?#123;德尔父母允许?#123;德尔继续参加比赛。

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Saga

第一章 无主题

2019年GPX最终回於澳州开战，排首位的是杰克，二位的是法兰兹，而风见排第三，因为＂零的领域″的关系，使风见在2018年仅得第四，想夺冠的他，因为心急又不听阿斯拉的劝告，终於与法兰兹撞车而退场，杰克顺利得到总冠军。

在寒其间，所有车队都在开发新赛车，SUGO车队的克蕾雅想要开发新赛车来搭载阿斯拉系统，但是因＂阿斯拉系统″已无法超越现今科技，使新赛车的开发困难重重。风见?#123;驶安里的车卡?#123;特跑出最佳速度，使风见有想开新车应战的念头，因为风见说：「阿斯拉是商议型电脑，即使我想要怎麼做，也要和系统商量，不过卡?#123;特就所随我的指示执行命令。」克蕾雅和菅生修讨论后，决定准备风见用的卡?#123;特。而风见则对一起奋斗5年的阿斯拉道歉「对不起」。

第二章 开火

因为AOI的葵今日子率领的车队成绩不佳，所以找了明云京志郎和他的车手＂菲尔″加入AOI，明云要菲尔对正在做测试新条和加贺挑战，虽然加贺已经很快，但是仍比不上菲尔，当加贺认输而减速时，新条却勉强加速，而造成引擎缩缸，明云就以此解雇新条，换菲尔上阵。新条愤而到美国发展，美琪也随行前往。 ：：另一方面，2020年GPX开幕战，新人菲尔跑出最佳速度，在场的车手无不目瞪口呆，因为连最快的加贺也比不上，菲尔真的有这麼快吗？2020年GPX，战火点燃！

第三章 危险期

2020年GPX第一场决战，菲尔在第一圈就比加贺快40秒，并且还加大距离中，又因为关键车队(艾迪利所属)的雷恩犯规，而与心急的风见撞车退场。菲尔第一战就跑出好成绩，使新闻界不敢相信。

第二场决战，风见与雷恩碰撞，使左后轮受损，勉强完赛。第三场决战，风见又与雷恩碰撞，使车体受损，进入维修站，因为良平与在日本的克蕾雅交换意见，引起风见不悦而自动离车退场，又破口大骂维修人员；之后雷恩又在一弯角与?#123;德尔相撞，使两人双双退场。要风见再回赛场继续比赛，却引起风见怒骂「不懂车赛」，含泪的明日香与此景被路过的?#123;德尔看见，?#123;德尔对风见冷言冷语，想要?#123;停却又引起风见一阵骂，使明日香伤心极至！第四场决战，状况依旧不变，菲尔将所有车手远远抛在后面，如此一来会造出与2017年风见的4连霸相同的佳绩，而安里和雷恩碰撞，雷恩退场。正当菲尔领先群雄时，突然产生痉孪现像，使AOI立刻拉下铁门禁止访，并对新闻界发表是机器有问题。但，真是这样吗？

第四章 平静的夜晚

7月的晚上，?#123;德尔来找正在处理资料的明日香，请明日香帮他庆生，在餐桌上，?#123;德尔要明日香把风见送她的戒指取下，换上?#123;德尔送的，引起香的不悦。SUGO队到美国佛罗里达休，香邀风见去看新条比赛，看到意气风发的新条与守护在他身边的美琪，香和风见两人惭愧的低下头来。

第五场决战，恢复气势的风见，在一弯角要超过加贺时，雷恩正档在加贺前面，当风见要用贯性滑行，雷恩却也将车身转成九十度，三辆车追撞出场，雷恩不但被观众「唾弃」，又被加贺与风见炮轰。

因为退场，加贺跑到休息车上找葵今日子，却找到一种不知名的饮料，加贺送风见一瓶，风见喝了以后与明日香一起开车去吃饭，时速近200却不知觉，被明日香要求换人开，时速仅40风见却认为已200以上，并且产生痉孪现像？到底发生甚麼事了？

第五章 忿怒

正当风见产生痉孪现像时，加贺也因为喝了那种饮料而开车撞到树木，而有轻伤，风见将他喝剩的那种饮料拿给明日香检查，检查结果：阿尔法（α）药剂有让人对「速度麻痹」的作用，所以速度再快服用者也感觉不到，但是一旦药效过去，服用者对於速度就格外敏感，而发生痉挛现象，若是不停止服用的话，将导致死亡。

得知此事的隼人、今日子、加贺，都为菲尔的身体感到忧心，隼人原本想要向 FICCY 检举 AOI，被今日子阻止，希望隼人能够先不要说，让今日子处理，毕竟这攸关AOI存亡！

隼人虽然答应不揭发，但是心中就是无法释怀，因为他的赛车，「是车手与车辆一起并肩作战」，这时他想到了还在 SUGO 车库的阿斯拉，於是又向克蕾雅以及菅生修要求?#123;驶阿斯拉，修原则上同意，但是要隼人赢他才行。

比赛开始了，由於修了解隼人的?#123;驶方法，所以隼人一直无法超越修，这时隼人一急，居然弹跳起来，这时阿斯拉运用「空中转向」模式，在空中超越修，赢得胜利。

第六章 峰回路转

得到新车体的风见来到了德国，决赛时一举超过安里、法?#123;兹、雷恩等人，向菲尔前进，避开了?#123;德尔和杰克的，又运用了新阿斯拉的闪光系统、空中变换模式，一举打败了菲尔和加贺，得到了开幕以来的第一个冠军。

风见和阿斯拉互相配合，夺下了第七战义大利，第八战英国，第九战南非，第十战香港的冠军，总积分高达53分，而菲尔的积分为46分，加贺38分。第十一战在日本开跑，?#123;德尔所属的联合车队来了一位带著眼罩的＂神秘″车手（菅生修又生气了），在记者会上却被风见和明日香认出，就是前AOI的车手—新条，变得一点都不＂神秘″。

当晚的宴会，新条见到葵今日子，格外高兴，这时名云来到正在乘凉的风见面前，跟他谈到了阿斯拉。名云告诉风见，他哥哥和广之曾经合作开发阿斯拉，并进一步将风见掳走……。

第七章 迷失在道路上

明日香以为隼人先回到房间，但是回到房间却也坏剿?蛐袆与娫捯矡o法接通，於是第二天一早就拜托新条、美琪、加贺、SUGO工作人员、兰德尔帮忙找寻，兰德尔得知后，派出「卡尔安全护卫队」来找（约1、200人），又向警方借警犬到饭店找隼人，这时饭店经理来说：「这位客人，饭店是禁止带狗进来的，这样会吓到其他客人。」

没想到兰德尔回答：「去叫你们老板来，这间饭店我买下了！」（乱用家产的败家子）好不容易找到隼人，但是旁边却有两个保镖，兰德尔展现「中国功夫」打败了他们救了隼人，而隼人也要参加下午的比赛。

第八章 永无止尽

比赛刚开始，葵今日子率领警方来到AOI维修站逮捕明云，新条用加速器超越了兰德尔（第七话中美琪帮新条提升性能），而隼人用加速器超越强敌，来到菲尔后方，这时阿尔札特的系统启动，开始狙击阿斯拉，先把阿斯拉逼近角落，再撞击。

这时阿斯拉车身严重毁损，修跑到AOI维修站要求明云停止，却得到：「阿尔札特一旦启动就不会停止，除非有一方灭亡，所以不是阿斯拉死就是阿尔札特亡！」所有人都注意者两辆车的动态！

而大会也对菲尔举出最严重的「黑旗」，这时菲尔清醒了，强烈地敲打系统，终於阿尔札特毁了，车子直直的向护栏撞去，菲尔重伤，退出车赛，而隼人因为车身毁损只好退赛，本站冠军为新条。

葵今日子以AOI经理身分对SUGO等车队，以及新闻媒体、向大众道歉，并依照FICCY的判决禁赛一年，加贺没事做了！

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Sin

第一章 不败神话

CF GPX第一战-美国。相对於2021年时SUGO车队的风光，禁赛一年的AOI车队显得有点阴气沉沉。然而，沉潜一年并未影响身披AOI ZIP战袍的加贺。这一年他仍然自信满满，发誓要打败隼人，成为真正的王者！

同一时间，东京，AOI本社会议室。＂AOI车队的活动到本季为止,之后本社将退出CF GPX......″董事会无情的决定。今日子虽然极力想挽回，但是仍然无力回天。毫不知情的加贺，在耀眼的阳光下走向史培利昂。

力求起死回生的法兰兹，在此战投入了他的精心杰作----新。雪铁！可是，仍然无法扭转隼人独走的形势。但是，一路领先的隼人和紧追在后的杰克，这两人却以几乎将近一圈的差距，让加贺只有吃灰尘的份。毕竟史培利昂已经两年未改良，即使加贺拥有＂零的领域″，仍无法弥补车种的差距，艾玛克顿赛车场，成了加贺的屈辱之地。

大雨之夜，加贺无声的悔恨，随著雨水一起滑落，踩过水洼的脚步声。一个不应在此出现的男人，出现在加贺眼前＂我会给你胜利的希望......″在雨中，容貌半隐半现，脸露妖异微笑的男人----名云京志郎。这句话对濒临绝望的加贺来说，是天使的呢喃，还是恶魔的耳语呢？

第二章 复活时刻

名云京志朗的出现，令加贺有些不满。AOI之所以禁赛一年完全是因为他一手造成的。但是名云却意有所指的说，加贺缺乏一辆好的跑车。而且告诉他AOI ZIP现在的处境，并带他去看AL-ZARD生化电脑控制车子原型，究极型的怪兽"凤呀"。这是名云的哥哥在参与ASURADA开发时期被封印起来的车子"凤呀"，凤呀是先将车子成长到极限未顾虑到车手是否有能力?#123;驭的了它。为了能赢过风见，於是加贺决定?#123;驶凤呀。

翌日，加贺带著新车到富士岗赛车场测试，但为告知葵今日子。测试中也出现了不少状况，但是还是未能适应它。於是在巴西站开赛前五日，找来了葛雷来AOI ZIP，而菲尔也一同前来。葛雷看过车子后，表示不可能在五天内能?#123;驭的了它，?#123;驶凤呀不能用以往?#123;驶车子的方式来?#123;驶它。五日后巴西站开赛，风见取得杆位出发，而加贺并未参赛，而是继续在富士岗测试，任?#123;葛雷的叫喊，加贺还是无法掌握要领。但菲尔的一句话，却点悟了加贺。「车子不只是车手的道具而已，要和车子一起战斗，那麼车子就有可能成为车手最有利的帮手」，加上先前名云说过「如果你有与风见隼人相同的实力，那麼你应该有办法?#123;驭他」，使得加贺进入了「ZERO领域」成功了?#123;驭了凰呀，并暗下决心一定要跟风见隼人做个对决。

第三章 凰呀的呼啸

CF GPX第三战在美国巴拉勒川海岸的特设赛车场中举行，预赛中隼人?#123;著超凡的技术以1分24点225秒这比上届大会记录快出4秒的记录取得比赛时排头位的资格。

加贺看完隼人的预赛成积后随即便使用凰呀参加预赛，但因加贺对凰呀始终抱有戒心，所以并不能完全地控制它，仅仅排到第七位置。而克蕾雅看到凰呀的时候巳有凰呀是Alzard的原型车的想法。隼人察觉到克蕾雅是知道凰呀的秘密，故前往问她，克蕾雅坦言的真相，明日香得知后更加为隼人而忧心，另外加贺和隼人的宿敌身份更趋明朗化。

比赛开始隼人一直保持著在首位，但Asurada中途出现机件故障而不能以低速档入弯，隼人因为不想放弃比赛且要与加贺一决胜负，拒绝进入维修站修理，克蕾雅便决定改写Asurada的控制程式作修正错误。而加贺於赛事途中开始明白「人车合一」才可发挥出其性能，不停地爬升至第二位，克蕾雅刚好在这是完成修正，两人的决战便展开。

彩．史丹福见明日香於比赛中像是心事重重便问她发生了甚麼事，明日香正在向彩．史丹福说明之际，葵今日子刚巧经过。

两人同时开动booster，而凰呀的第二次增压能力竟达17秒之久，Asurada因而落后，但隼人却在最后弯角却以Liftingturn再度超前，正当加贺认为自己以输时，隼人的车却停在路边，不知是因机件故障还是想向加贺说明某些原因，加贺亦因而获得这站比赛的冠军。

另一方面,今日子从明日香口中得知凰呀是Alzard的原型之后，迅即返回AoiZip的车库并将加贺刚取回来的冠军奖座打碎

第四章 胜者的条件

红色的AOI GTO急速的奔驰在山路上，车内的卫星导航显示著今日子的目的地---名云位於轻井泽的别墅！到了目的地，原本带著些许恨意的今日子下了车一看见名云竟亲自迎接，也许是想到了以前的总总，不由得倒退了几步，开始询问名云给加贺凰呀的原因，并指责名云他的行为会害死加贺！想不到名云反过来辩驳今日子，说与其被今日子封闭起来，让加贺冒点险反而对加贺更好，也了结隼人和加贺间的纠葛！今日子一听，无言以对。

第4战加拿大车赛，隼人在比赛剩不到一圈时竟发生机件过热的问题，还好即时冲过终点线，得了个危险的冠军.但接下来的比赛可没如此，第5，6，7，8站连续4站被迫退场，原因是出在EV转换器，而GIO却说整个引擎架构要重新设计，让克蕾亚十分不满，隼人也因此陷入低潮。并在比赛的前一夜去找阿斯拉谈心，就像在2016年时一样，隼人藉著他最好的夥伴重新找回了力量！第9站，阿斯拉引擎改造完毕，隼人恢复了他那创造奇迹的技术再度获得冠军！并再一次的展开和加贺的对决。某日的夜里，隼人对著明日香信心满满的保证：凰呀和加贺，我不会输给他们的！面对如此的隼人，不知是该阻止还是该帮助的明日香也只能忧愁的望著他。

由於先前的退场，使得加贺的积分快速的追上隼人，俩人的竞争日益激烈，第11站的比赛，加贺受到名云的话的启发，竟在比赛中使出了"分车术"！可惜在超越隼人的瞬间因长期使用零的领域造成体力透支昏倒在车内而撞墙，隼人获得冠军！赛后隼人与明日香去探访住院的加贺，隼人并扥明日香把他准备好的礼物拿给加贺------一面方格旗。

第四章 胜者的条件

在摔破冠军杯后，今日子带著复杂的心情前往伊豆高原名云宅邸打算来个兴师问罪，在一番唇枪舌剑后，名云京志郎却占了上风，并以布里德的心情告诉今日子为何他会等了整整一年，今日子在回程途中仔细回想著。

上一站在终点前停住的阿斯拉仍然有后续状况产生，不是EV转换器过热，就是在起点无法开动，心急如焚的克蕾亚一直要求GIO的天城改善；隼人虽然表面不急，但内心却恰巧相反；有一晚失眠的隼人来到车库看工作情形，阿斯拉也适时的替隼人开导；另一方面，加贺则趁此机会猛追积分，不过当他得名时总是一副脸的毫无表情。

今日子因为加贺使用凰呀而耿耿於怀，菲尔拿出无线电麦克风请今日子以车队老板的身份替布里德加油，今日子并无回应；当彩．史丹福也告诉今日子请她体谅加贺的心情时，今日子更是给彩一巴掌，并认为彩并不了解她的心情。

当赛事呈现隼人和加贺缠斗的胶著状态时，名云告诉加贺凰呀已经教他如何超越阿斯拉，经由名云一提示，加贺终於想出了办法来压制隼人的LIFTING TURN；第十一站时，安里首当其冲，成了加贺影分身过弯法的第一个试验品，安里则情绪激动的回报说他看到两部凰呀，隼人听到后，心中已经有了底；到两雄对决过弯时，隼人仍然使出LIFTING TURN，而加贺则用

之前的国际赛事有香港队吗？

香港国际赛事的前身，是1987/88年度马季举办的香港邀请杯，首届赛事于1988年1月24日举行，邀请了新加坡、马来西亚的马匹参加，并由香港练马师简炳墀训练的“飞跃舞士”取得冠军。1989年1月，第二届香港邀请杯由新加坡代表“殖民首长”以短马头位险胜，此驹由练马师爱伦训练，由香港冠军骑师告东尼策骑。

1989年12月，首次邀请澳洲及新西兰马匹参赛，由冷门马新西兰代表“灰色侵略”胜出，达73倍。1991年增设1400米的香港邀请碗赛事。1993年，赛事获认可为国际赛。1994年，赛事升级为国际二级赛，邀请世界各国马匹参加，由澳洲代表“塔杰邦”胜出；同届亦增设2400米的香港国际瓶。

1999年，为香港国际赛事进行改革，增设香港短途锦标，并把其余3项赛事中的两项路程改变。把香港国际杯易名香港杯，并升为国际一级赛，亦成为世界锦标巡回赛尾关赛事，赛程则增至2000米。将香港国际碗易名为香港一哩锦标，路程由1400米增至1600米。

2004年起，赛事获国泰航空冠名赞助