澳洲邀请赛赛程更改-澳洲国家联赛a

目标是与顶尖车手们并驾齐驱，回顾阿尔本的2019年赛季!

从5岁开始，跑F1就是阿尔本的梦想，他在2019年达成梦想，但这并不是一个平凡的新秀赛季。

2018年11月，当阿尔本意外的收到Torro?Rosso车队2019赛季邀请，他的人生迎来了剧变。阿尔本前半季的好表现，让他与皮耶尔·加斯利交换位置，成为马克斯·维斯塔潘在剩余赛季的搭档。赛季结束后，这位出身英国的泰国车手，在巴黎举办的FIA颁奖典礼中荣获年度最佳新人，这足以证明他的竞争态度与今年表现有多好。

「如果有人在2018年11月时告诉我，我明年将会跟刘易斯·汉密尔顿在巴西大赛竞争颁奖台，我一定会说，你说谎。我那时甚至还没跑过F1任何一场比赛。」阿尔本说。

对于这位23岁的年轻人来说，这肯定是旋风般的12个月，不过他只专注在确保自己的表现稳定。「跟Toro?Rosso一起工作很棒，我感受到自己备受照顾，成为团队的一份子。」阿尔本回顾2019年的前半段：「被提拔到红牛车队，对我来说是一大步，对一名这个领域的新手来说，是小孩开大车，而我想带来一些影响，并证明我的能力。我还需要为明年作更多准备，不过我需要先更深入了解，我哪里需要改进。」

进入红牛车队，代表会跟现在F1最大咖之一：马克斯·维斯塔潘，放在一起比较。作为一名新秀，必须跟这位跑了超过100场F1的荷兰车手放在一起，压力肯定倍增，但也是有好处。「大家都知道维斯塔潘是谁，也知道他很快。想要学习和准备好自己，还有什么方式比当场上最快车手的队友，还来得有效呢？这是件好事，也是一个能追逐的目标。他已经在车队很多年，知道如何找出最好的方式，而我，还在学习阶段而已。」

赛季亮点

在赛车运动最高殿堂的新秀赛季，对每位车手都是特别的，充满了各种亮点，阿尔本当然也有很多，甚至坐进驾驶舱都能让他感到振奋。「在排位赛以低油载驾驶冲刺，肯定是有生以来最不可思议的经验了，我希望观众能体会到我们的感受。那可能在电视上看起来令人印象深刻，但我可以跟你讲，实际参与的感觉更好，根本是不同世界！」

他最享受的比赛列表里，包括比利时斯帕赛道，因为那是他在红牛车队的首场比赛；还有德国霍根海姆，因为那是他第一场雨战，他在比赛中还一度抢占第4名。虽然他跟刘易斯·汉密尔顿在最后一圈前发生碰撞，他原本有机会首度登上颁奖台，但他还是很享受巴西大赛。「看到整个(巴西大赛)?比赛周末，正面消息比负面还多很多。巴西大赛，某种程度上，很棒，我感到自豪，但我也想要更好的结局。」他说：「碰撞之后，比起自己成绩，我更是对车队感到抱歉，那是个获得更多积分的好机会。比赛结果对阿尔本来说是好的，对所有人也都是好的，对我也是，这不是客套，但事故就是发生了，这就是赛车，而我隔天早上就没放在心上了。」

进入新的专业，如果想要有竞争力，需要急剧的成长，阿尔本已经展现他有能力与顶尖车手并驾齐驱。不过他这个赛季有哪些收获，能成为2020年的养分？「我学到不要太在意外界的声音，做好自己的事，专注在自己身上。我们虽然是个团队，但必须一个人驾驶。我会质疑自己，我哪里需要改进，要怎么去改进。我在自由练习要轻松一点，试着不要那么拼命。我们已经品尝像巴西那样的事故，而我希望记着这些失败度过冬天，好让明年有更好的表现。」

2020赛季的目标

阿尔本期待着下个赛季的开始，因为他能参与整个测试赛程，专注于如何在2020年3月的澳洲墨尔本开幕赛能更强势。「我必须了解自己在什么状况，我只在F1跑一年，只在车队待了半个赛季，而目标是缩小我跟Max的差距。我们想要有个更强势的赛季开端，伙伴们已经在工厂全力工作，我们想持续带给法拉利与奔驰压力，我希望我们在墨尔本时，能接近领先者们。」阿尔本说。

车队扩大与本田的合作，赛车继续搭载本田引擎，这让阿尔本面对的情况更稳定一些，让他不会觉得他要重新开始适应。「我觉得明年会更上轨道。今年是我第一个赛季，也肯定不是平凡的赛季。这也是我第一年与本田合作，而这伙伴关系令人难以置信。每个伙伴的工作效率与化学效应，正好说明我们的热情。」

所以，此时离下个赛季只剩几个月，阿尔本设定他2020年的追求的目标：「差距正在缩小，明年前景大好，我们有个很好的合作平台，这对研发赛车非常重要，而我们希望再往前迈进一步。我们现在走在正确的路上，我希望明年能与顶尖车手们并驾齐驱！」

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界有有哪些赛车赛事啊？详细点啊？

望楼主可以纳我的答案，先谢了一八九四年，一位法国人史无前例地在市区的街道中，组织了一场有点实验性质的比赛。当时一共有十六部车辆参与盛会，其中两部还是用蒸汽引擎。赛车运动就是这样诞生了，并打下了赛车活动蓬勃发展的基础。自此，这项充满紧张刺激的运动席卷全球。十七年后出现了第一届印第安纳500系列车赛，三十八年后即一九四九年，第一届一级方程式格林披治赛和美国的 NASCAR Grand Nationals 车赛。踏入五十年代，赛车活动引进到亚洲，先是一九五四年第一届澳门格林披治，以至一九六三年日本第一次举办一级方程式大赛。

随着时代的进步，赛车活动也发展出不同种类比赛形式以及不同场地的赛事。直到今天，赛车运动巳经成为全球无数车迷关注的体育项目。

因应不同的车种和比赛形式，赛车运动发展出许多不同规则的赛事。其中最负盛名的，就是世界一级方程式巡回赛 (F1) 和摩托车大奖赛(MotoGP)。以下概括介绍其它赛车活动:

世界一级方程式锦标赛(Formula One World Championship)-世界一级方程式锦标赛是目前四轮车赛中水平最高的赛事。参赛的车种只配备一个座位，车身前后并加装上整流翼，使用三公升级专用引擎，有多种厂牌可供选择。车手必须持有国际超A级 (Super A)赛车执照。之前还必须经过一连串晋级的车赛。(如:方程式3000锦标赛或方程式系列的比赛)

方程式3000/二级方程式锦标赛(Formula 3000/Formula Two)-这两种赛车同样是只设有一个座位，前后也配备整流翼，外观上和一级方程式非常相像，但较小的体积，像是小一号的F1。多家厂商生产三公升/两公升级的厂队专用赛车引擎供各大赛车队选择。参赛车手必须持有国际A 级赛车执照和一连串晋级的经验。(如: 方程式锦标赛或方程式系列的比赛)

方程式锦标赛(Formula 3)-方程式赛车外观上和前两种方程式赛车非常相似，同样是只有一个座位和车身前后设有整流翼。不过，车体的全程更小，像是 "细码" 的F1。较小的车体，轮呔也相对配合使用较窄的型号，各车厂供应两公升级赛车引擎。车手必须持有国际A级赛车执照。当然一连串晋级的经验也是必要的。(如: 初级组方程式，包括四级方程式、褔特方程式、褔士方程式、雷诺方程式、亚洲方程式、丰田方程式和康巴斯方程式等)。

CART系列赛(CART Racing)- 和印地车赛匹敌的车赛，同样是在专属的椭圆形或圆形跑道上进行(道路亦然)。

印第车赛(Indy-Car)-这种盛行于北美地区的赛车，几乎就等于一级方程式大赛，连赛车也是大同小异。但比赛大多在专属的椭圆形跑道上进行，偶然也会举办道路赛

泥地赛(DIRT)-泥路冲刺式赛车盛行于美国，大部份在体育馆内举行，车种有专门设计制造的，也有改装〝客货车〞作比赛用的。

原型赛车-从一九二三年开始，每年六月在法国利曼举行的二十四小时耐力赛，是跑车赛最著名的赛事之一。

原型赛车包括所有跑车，不管是单座型或是双座型的开荙式跑车。原型赛车和方程赛车最大的不同点是，属于原型赛车的跑车明显有一个 "车体"，意味着车轮并非暴露在外，而是在车壳之内。

引擎的种类非常丰富，但大都以选用2.5升的涡轮增压引擎为主。符合这个规格的车种包括保时捷911、法拉利P333等。

原型赛车的赛事只在数个地方举行，包括法国、美国和日本。

GT赛(Sports GT)- 所有量产上市的跑车，经过适当的改装后，即成为GT赛车。合符规格的车种包括麦拿伦F1 GTRs、法拉利F40s/50s、保时捷933/911、莲花、林宝坚尼等车种。

FIA举行的GT锦标赛，和包括早期珠海站在内的BPR环球耐力GT跑车赛等，都属于GT的系列。

其它GT跑车比赛，可包括 "法拉利F355太平洋邀请赛"，该项赛事是由法拉利代理在亚洲各地举办的比赛。此外，一年一度分别在澳门及珠海举行的超级跑车赛，也是属于GT跑车的比赛。

超级房车赛(Super Touring)- 一系列的四门2000cc至5000cc的轿车，经过各车队或原厂的改装后，参加各种国际性的锦标赛。最著名的房车赛可说是英国房车锦标赛(British Touring Car Championship)德国房车锦标赛(German Touring Car Master)，原因是大量厂队赛车的参与，使得赛事别具意义。类似的比赛普遍在德国、法国、西班牙、日本、澳洲和比较上规模小的美国举行。

在澳门所举行的超级房车赛(2000cc车种的赛事)，属于亚洲地区的赛事，东南亚房车赛也在澳门进行其中一站。参赛车手来自亚洲各地，其中最多的参赛队伍是来自香港。

其它房车赛(Other Touring Cars)-基于种种商业或其它原因，房车赛也可分为很多不同种类的赛事。例如有些赛事是厂家为推广品牌而举办的单一牌子赛事，也有私人推广单位自办的赛事等等。 在各式各样的房车赛或锦标赛方面，都有举办单位订下的规例，包括参赛规则、机械上的改装规例、参赛者必须承诺及遵守的商业赞助商提出的规例等 (例如： 在赛事完成后必须于15分钟内到达记者招待会场地等)。

房车赛可说是一般车迷及业余车手比较喜欢及易于参与的赛事，在亚洲也非常普及。

美式房车赛(NASCAR)-NASCAR全名可译为 "全国汽车协会街车赛"。所谓街车，也就是参赛车辆只可作有限度的改装，例如车身不可改变，引擎改装方面亦有限制，以减低车队/车手的参赛成本，尽量使参赛者实力接近，增加公平及竞争可观性。话虽如此，实际情况往往不会那么理想，经费充足的车队还是会占优势。

世界越野(拉力)锦标赛(WRC)-越野房车赛是一项非常受欢迎的赛事。有世界锦标赛级的赛事，亦有在不同国家/地区举办的赛事，亚洲方面也有属于亚洲的锦标赛，中国也为其中一站。

短途冲刺赛(Drag Racing)-比较流行于北美洲、欧洲、澳大利亚也有举办，但不及美洲流行。参赛车手每次两位，在同一起点各占一方向前冲刺，以0-0.25里为终点的速度竞赛，(有点像年轻人在红绿灯前竞争起步的情景)。参赛车辆有用单座型的，也有外表是房车但内部巳经过大规模改装的车辆，甚至是2轮的都有。

小型赛车/国内称为卡丁车(KART)-英文普称GO KART，小型赛车起源于美国，最初是用剪草机改装而成。首部小型赛车机器称为KOMAT。

小型赛车，港称KART仔，可分开很多级别，有30CC、40CC、80CC、100CC、125CC、250 CC多种不同性能的引擎可选择。在一般供游客驾驶的场馆里用的大部份是80CC 的剪草机引擎小型赛车。

对于真正投入比赛的小型赛车，也可分为100CC有离合器、100CC 不设离合器、125CC 有变速箱、250CC 有变速箱等级别。

在赛车界来说，大家都认为如果您的志向是要成为方程式赛车的职业车手，甚至希望有一天能够成为一级方程式车手，小型赛车可说是必经之路。原因是小型赛车在各方面都与方程式很相似，转向盘与路面的接触是一对一之比，使车手在驾驶时必须作非常快捷的反应等。

小型赛车因体积小，离地面只有数公分，没有防震设施，人车合一只有一百多公斤，在速度感及反应方面对车手要求非常高，在体能方面更加利害，是锻炼驾驶的最佳方法。成本方面，也较大型赛车低。以100CC设有离合器的一般的小型赛车来说，一年的消费连全新购入车辆计算约一万美元左右。在赛车运动来说，巳是非常非常的低。

格林披治摩托车-顾名思义，格林披治摩托车所指的摩托车是指专门用于比赛用的车，也就是等于车是特种生产的摩托车。

所谓特种，就是平常在街上见不到的，或不可以驾驶的赛车，属于此类的摩托车大部份都是厂家特别设计、生产作比赛用。车架、缘挂系统、引擎、刹车系统都与一般街上行驶的摩托车有所不同。格林披治摩托车在行内都称为 G.P. Bike，按照国际赛例有各种不同的级别，如125cc、250cc及500cc等。

超级摩托车(Superbike)-其实所谓超级，只不过是一个定名，属于此级别的赛车多为750cc或以上的定量生产改装摩托车。

参与超级摩托车比赛的摩托车，也因为赛例规定,只可作改良性的改装，但不可像G.P. Bike那样自行设计制造参赛。

由于必须是定量生产的摩托车,市面上也非常普遍，喜欢摩托车的人士用作上下班、消谴及周末参加式比赛亦大有人在。

厂家为了增加销售也非常积极参与各式各样的赛事，其中取其规模来说，应当是超级摩托车世界锦标赛。每年在世界各国举行13或14回合的赛事，吸引数十亿观众收看电视的转播。

定量生产摩托车(Production Bike)-所谓定量生产，当然代表每一型号的数量必须达到国际摩协的规定，该款车便可取得参赛认可。而赛事级别方面，则可分 80cc、125cc、250cc、600cc、750cc 或以上的各式各样比赛。

举办 Production Bike 的赛事，其中主要原因是希望车队/车手参赛的年度经费可维持于最低或可负担程度，否则越赛越贵，到某一天车队/车手都没有能力再负担时，赛事便会消失。

由于该系列赛事成本较低，是新进车手较容易参与的赛事。

迷你摩托车(Mini Bike)-普称为"口袋车"(Pocket Bike)，也即表示车身体积很少，主要是给年纪较小的小朋友比赛用的摩托车，引擎容量从50cc起。

Mini Bike在日本非常流行，著名的日本世界冠军车手"青木"兄弟便是从小由父亲引导驾驶迷你摩托车参加各式各样的比赛，从小培训，争取经验反应，结果成功成为大型摩托车的职业世界冠军车手。

而迷你摩托车方面也有分公路赛用及越野赛用.

三轮(边车)摩托车(Sidecar)-二次世界大战常见的军用摩托车，与普通摩托车唯一不同的是主车体旁多了一个乘客箱，在国内也常见该类型的摩托车，但已属于收藏品。话虽如此，国际上也有很多国家举行三轮边车的比赛，也有世界杯的巡回赛车，三轮边车也有公路赛与越野赛之分。图中所见的是公路赛用的边车。

另类越野赛(Adventures)-著名的非洲Safari拉力赛，巴黎至达喀尔(Dakar)，以前的港京拉力赛，都可被列入该系列。越野赛与公路赛的分别在于前者是按路段计时方式比赛，即从起点开始计时，在普通路段按正常交通规定时速驾驶，至一及多个"特殊路段"时按时报到，再在特殊路段作极速比赛。

例：起点A到B点40公里，以或按不超越交通规则的每小时50公里行驶，车手应于1小时内或或低于1小时到达 (途中车手可停下休息，喝杯咖啡等！)，但必须在踏正1小时报到。到达B点报到后，按排名安排参与B点到C点的一段比赛，而B点到C点是不限速的，也即在B点到C点用最少时间的便在总时间方面会占优势。

多个B点到C点的路段比赛后，到终点时总时间最少的便是最后的冠军。所以大家在电视看到的高速镜头，都是车手在特殊路段(即B点到C点)内拚命赶路争取时间的情况。比赛实际上也就是在B点到C点的路段上进行。

越野摩托车(Motocross / Supercross)-与其它越野赛不同的地方，是越野摩托车不用特殊路段，而比赛也是在固定埸地或埸馆(体育馆)内进行。

越野摩托车也分世界锦标赛，全国锦标赛，地区性比赛等。有户外式的，也有体育馆式的比赛。

林志颖是F1赛车手,那么F1是什么意思?

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).

F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).

世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

比赛制度

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因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

在F1大赛举办过的所有比赛中(1950－2008)，.其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.

F1超级驾驶执照

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就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。

2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。

2008年F1比赛赛程

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日期 国家或地区 赛道 冠军

3月16日：澳大利亚站（墨尔本） 汉密尔顿（迈凯轮）

3月23日：马来西亚（雪邦） 莱科宁（法拉利）

4月6日：巴林（麦纳麦） 马萨（法拉利）

4月27日：西班牙（巴塞罗那） 莱科宁（法拉利）

5月11日：土耳其（伊斯坦布尔） 马萨（法拉利）

5月25日：摩纳哥 （蒙特卡洛） 汉密尔顿（迈凯轮）

6月8日：加拿大（蒙特利尔） 库比卡（宝马）

6月22日：法国（马尼库尔） 马萨（法拉利）

7月6日：英国（银石）汉密尔顿（迈凯轮）

7月20日：德国（霍根海姆） 汉密尔顿（迈凯轮）

8月3日：匈牙利（布达佩斯） 科瓦莱宁（迈凯轮）

8月24日：欧洲（巴伦西亚）

9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）

9月14日：意大利（蒙扎）

9月28日：新加坡（市政赛道）[夜间比赛]

10月12日：日本（富士山）

10月19日：中国（上海）

11月2日：巴西（圣保罗）

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

F1比赛时间分布

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2008年/2000年

星期五

第一次练习赛90分钟/60分钟

第二次练习赛90分钟/60分钟

星期六

第三次练习赛60分钟/45分钟

第四次练习赛60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

排位赛

2008年排位赛规则

第一节排位赛：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）

第二节排位赛：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）

第三节排位赛：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）

注意一点的是：2008年规则规定，更换一颗引擎要退后<10>位发车，而更换一个变速箱将退后<5>位发车。但每位车手有一次免罚机会(一个赛季)

2006年-2007年方式实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

2005年方式实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度

2003-2004年方式实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

1991-2002年方式实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

1990年方式实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

星期日

正赛前练习赛20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）

正赛FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时

F1总冠军

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F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

2008年F1积分系统

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2008年的积分系统没有改变，仍然是

第一名：10分 5分（折半之后的积分）

第二名：8分 4分

第三名：6分 3分

第四名：5分 2.5分

第五名：4分 2分

第六名：3分 1.5分

第七名：2分 1分

第八名：1分 0.5分

注意：比赛赛程未过<75%>，积分折半

2008年F1参赛注册车队

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1 法拉利车队 Scuderia Ferrari

2 宝马索伯车队 BMW Sauber F1

3 雷诺车队 ING Renault F1

4 威廉姆斯车队 AT&T Williams

5 红牛车队 Red Bull Racing

6 丰田车队 Panasonic Toyota Racing

7 红牛二队（米纳尔迪车队） Scuderia Toro Rosso

8 本田车队 Honda Racing Team

9 印度力量车队 Force India

10迈凯轮车队 Vodafone McLaren Mercedes

- 超级亚久里车队 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）

注意：超级亚久里车队的2008年车队排名清空。

2008年F1参赛车手

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F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人

2008年车手编号

1 吉米·莱科宁 Kimi Raikkonen

2 菲利普·马萨 Felipe Massa

3 尼克·海菲尔德 Nick Heidfeld

4 罗伯特·库比卡 Robert Kubica

5 费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso

6 内尔森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.

7 尼克·罗斯伯格 Nico Rosberg

8 中岛一贵 Kazuki Nakajima

9 大卫·库特哈德 Did Coulthard

10 马克·韦伯 Mark Webber

11 雅诺·特鲁利 Jarno Trulli

12 蒂姆·格洛克 Timo Glock

14 塞巴斯蒂安·布尔戴斯 Sebastien Bourdais

15 塞巴斯蒂安·维特尔 Sebastian Vettel

16 鲁本斯·巴里切罗 Rubens Barrichello

17 简森·巴顿 Jenson Button

20 安德里安·苏蒂尔 Adrian Sutil

21 吉安卡罗·费斯切拉 Giancarlo Fisichella

22 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton

23 海基·科瓦莱宁 Heikki Kovalainen

-- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

-- 安东尼·戴维森 Anthony Didson（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

注意：超级亚久里车手佐藤琢磨和戴维森的2008年车手排名清空。

F1车手的体能特质

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F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

F1旗语介绍

[编辑本段]

黄旗黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。

红黄竖条纹旗红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。

白旗当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。

红旗红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。

蓝旗蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗3个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。

绿旗绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

黑旗如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格.

黑底红圈旗帜如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。

黑白方格旗当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。

历届F1冠军得主届次 车手 国籍 车队

2007 莱科宁(Kimi Matias Raikkonen)芬兰 法拉利

2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

19 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯

1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯

1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯

1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯

1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯

1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

劳达(Niki Lauda) 奥地利 迈凯轮

1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯

1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯

19 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利

18 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花

17 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

16 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮

15 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

14 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮

13 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

12 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花

11 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

10 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花

1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉

1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花

1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆

1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆

1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利

1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM

1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利

1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1958 豪索恩(Mike Hawthorn) 英国 法拉利

1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂

1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利

1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯

1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂

1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧

1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧

当过正式车手的亚洲人有：山本左近，佐藤琢磨，井出有志，雄龙。另外，小林可梦伟也成了TOYOTA第三车手

请告诉我：F1、A1、WRC、CCC、GP2分别是什么赛事？

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。

A1大奖赛(A1 Grand Prix)是首次以国家为参赛单位的赛车运动。A1大奖赛中不同车队使用的技术和装备是一致的，因此成绩的主要决定因素是车手的驾驶技术和勇气。车队和车手密切配合才能发挥整体的优势，获得胜利时，终点处挥舞的将是本国国旗而非传统的格子旗

A1大奖赛不仅是一项新增的赛车比赛，它是一项全新的运动，是赛车运动的世界杯，首次车手对车手，国家对国家之间的较量。A1大奖赛将有25个国家参加，这些国家占据世界人口总数的80%。

A1大奖赛还为国家，国际品牌以及国际组织创造了一个在全球范围内展示自己形象的新媒介，借助“赛车世界杯”，赞助商可以随着自己的国家一同跻身这项独一无二的运动。

作为赛车大奖赛，A1可以带给车迷以传统赛车运动的乐趣，同时还能激发起车迷的爱国热情。

WRC——世界拉力锦标赛

比赛组别分项方法

比赛依参赛车的不同分为：

原厂组Group N及改装组Group A两大组别。

A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：

A8：2000C.C.以上 改装组

A7：1601-2000C.C. 改装组

A6：1401-1600C.C. 改装组

A5：1400 C.C.以下 改装组

N4：2000 C.C.以上 原厂组

N3：1601-2000C.C. 原厂组

N2：1401-1600C.C. 原厂组

N1：1400 C.C.以下 原厂组

每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

锦标赛分组

WRC比赛中有两项FIA锦标赛，World Rally Car(W.R.Car)组及F2组，在每站的比赛各组取前六名，分别得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。

其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身分的厂队才具有参赛资格，2000年共有7个车厂参与其中，每队两部车的编制，除了这两部车之外，其他参赛车所得到的积分与将无法计入车队年度积分。目前大家所熟知的WRC参赛车与车手，应该都是属于W.R.Car这一组。

F2组则包含于A7组中，所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZA WRX与LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其他组别。

MOTO-GP

世界摩托车锦标赛（又称大奖赛）即摩托GP创设于1949年。其历史甚至比F1还要久远，2002年以前称为WGP。从2002年开始

FIM（国际摩联）将最高级别的GP500及整个赛事名称都改称为摩托GP。通常人们这样评价：如果F1是四轮赛车的最高级别赛事的话，那摩托GP无疑就是二轮赛车的顶级赛事。

摩托GP于1949年创设时只有6站比赛，以后经过1951年8站、1961年10站、1969年12站、12年13站、1987年15站，到1999年直至现在每年都保持在16站赛事。

摩托GP1961年首次进入南美，将阿根廷布宜诺斯艾利斯加入赛程；1964年首次有过美国站；1967年首次有过加拿大站。经过70年代的停滞不前后，80年代摩托GP再次开始其全球化步伐。1983年首次有了南非站，1987年日本（铃鹿）首次进入赛历，1988年首次有了巴西站，1990年首次有了澳洲站，1991年首次有了马来西亚站（SHAH ALAM），1996年首次有过印度尼西亚站，1999年雪邦（SEPANG）赛车场成为马来西亚站的举办地，同时本田旗下的茂木（MOTEGI）赛车场也加入赛程并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。这样，从2000年开始日本就同时设两站赛事。2004年中东的卡塔尔进入赛历，日本铃鹿退出。这样经过不懈地扩张，现在摩托GP可以说已成为了一个名副其实的遍布五大洲的世界性赛事了。

从摩托GP参赛车队竞争态势看，以本田、雅马哈、铃木为代表的日本工厂提供车辆、技术及资金支持的车队占尽优势，几乎包揽了近30年来的冠军领奖台。去年杜卡迪车队在雄霸SuperBike多年之后进军摩托GP，这家位于意大利传统赛车工业地带博洛尼亚市、以动力强劲著称的车队被寄予厚望打破日本车厂的垄断，但到目前为止仍无法撼动日本车厂队的优势。由于多数车队背景相近，近年比赛的看点已转移到车手之间的互相争夺上。因此近年摩托GP造出了如罗西（VALENTINO ROSSI）、比亚吉（MAX BIGI）、巴洛斯（ALEX BARROS）等超级明星。今年世界冠军罗西从本田转会到稍弱的雅马哈车队，依然夺取了全年车手总冠军的头衔。这也许说明在摩托GP赛事中，车手的能力起着更为关键的作用。事实上，罗西曾多次被邀请加入F1车队。可以说，摩托GP以其特有的造星能力，吸引着世人的眼球。

摩托GP赛事目前设置GP125、GP250、摩托GP三个级别，即每站有三组赛事。但由于摩托GP组的各项技术指标远高于前两组，大家的目光都集中在摩托GP组上。摩托GP的车辆用专为比赛而特制的赛车，追求速度和注重观赏性，重145kg以上，最大输出功率200马力以上，最高转速可达16000转/分。在高速赛道如意大利的Mugello，最高时速超过320km/h，平均圈速也能达到250km/h，丝毫不亚于F1。而且由于车体比四轮赛车窄，参赛车辆多，超车机会比F1多得多。有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至最后一个弯角象田径选手一样发动冲刺改变格局的场面也时有发生。另外车手身体完全外露，而且不进站加油，没有进站策略可言，比赛一旦开始就似乎完全凭车手孤军奋战。因此很多人认为摩托GP比F1更为精彩刺激。但车辆不在市场销售，对车迷来说可望而不可及。

现在世界杯亚洲几个名额？为什么说澳大利亚是亚洲的

加入亚洲足协 在大洋洲足球协会成员国中除了澳大利亚及新西兰外，其他都是一些太平洋的岛国，水平只属于业余性质，因此只有新西兰是唯一具实力的大洋洲冠军挑战者。鉴于大洋洲区的整体实力，国际足协仅予以半个世界杯席位。世界杯赛的大洋洲区得胜者必须与南美洲区第五名争夺出线资格。 许多评述员和球迷都认为打进世界杯的方法是脱离大洋洲区，其中包括前队长和评述员华伦。2005年澳大利亚足协特此向大洋洲足协及国际足协要求脱离大洋洲足协加入亚洲足协。3月23日亚洲区全体一致决定邀请澳大利亚入区，4月17日大洋洲足协认可澳大利亚的要求，6月30日国际足协允许澳大利亚加入亚洲足协，2006年1月1日正式成为亚洲足协的第46个成员国，并可以参加于2006年2月举行的亚洲杯赛。2006年2月22日，澳大利亚加入亚洲足协后首次参加区内赛事，在亚洲杯赛以3比1击败巴林取得首场胜利。 加入亚洲足协的其他因素，包括面对更多具挑战性的对手，从而提高本土足球运动水平。被划入ASEAN区域后，也意味着澳大利亚联赛球队能参与亚冠杯的角逐。 2006年世界杯 2006年世界杯赛中与索罗门队一同晋身淘汰赛，踏出了出线的第一步。其后因在2005年联合会杯未取得一胜，教练法连拿按原定协议下台，结束执教澳大利亚队的6年生涯。澳大利亚足联物色多位教练后，终于选定荷兰的希丁克作为教练，于同年7月22日上任。2005年11月12日，迎战南美洲第五名乌拉圭，争夺出线机会。澳大利亚虽然首回合0比1不敌对手，但次回合澳大利亚得到主场球迷的支持，比斯安奴(Bresciano)的入球令总比数追平，双方在比赛争逐之下，法定时间未能分出胜负。直到互射十二码澳大利亚以4比2击败乌拉圭，32年来首次晋身世界杯决赛周。澳大利亚及新西兰是目前大洋洲仅有的曾经参加世界杯决赛周的球队。 在打入世界杯决赛周后的澳大利亚队，被抽签选入与巴西、日本、克罗地亚同一小组－F组，出线任务堪称艰巨。首战日本，赛前日本足协公开指责澳大利亚队过于粗野的踢法，说他们“带有不少丑恶犯规的罪行”及“尤其瞄准踝关节”。这番言论令澳大利亚一方及主帅希丁克甚为愤怒。赛程中日本球员摔倒多次，令澳大利亚队得到数面黄牌，部分是具相当争议性的。上半场澳大利亚队即被中村俊辅攻入有争议的一球，在录影重播可见门将舒华沙遭受侵犯。然而，场事踏入下半场最后八分钟，澳大利亚凭两名替补卡希尔(84',89')和亚莱斯(92+')的入球出奇反胜日本，终为澳大利亚队录下首个世界杯入球和胜利。 6月18日，澳大利亚队与上届世界杯冠军巴西碰头。两方实力虽然悬殊，赛前澳大利亚队依然表示无惧对手。结果巴西队凭借阿祖安奴(49')和弗雷特(90')胜2-0率先晋级。由于另外一场取得了平局，澳大利亚队晋级前境仍然乐观。赛后澳大利亚队员基维尔由于不满执法裁判而上前争论，受到国际足协调查。两日后国际足协表示“球赛官员报告不一致”而允许基维尔继续参赛。 第三场赛事，澳大利亚遇上克罗地亚，双方上演了一场既激烈又戏剧性的出线争夺战。克罗地亚先由施拿射入罚球(2'）。澳大利亚队的摩亚由于对方犯规，在38'点球破网。下半场，澳大利亚队门将卡勒抓不住球，让尼高高华的远射意外地滚过他身躯入网。最后，在79分钟澳大利亚的基维尔越位入球，但仍被判有效，宣告历史性晋级十六强。 值得注意是这一场赛事，是德国世界杯中执法不妥善的最突出例子之一。裁判波尔忽略了克国球员西穆尼奇将澳大利亚队队长维杜卡摔在地上，导致澳大利亚队失了一次点球机会；看不见克罗地亚防守球员在禁区的两次其中一次手球；承认基维尔的越位入球；最后澳大利亚的亚莱斯攻入必胜球那一刻吹响完场哨；而最为出格的一例，就是对西穆尼奇出示了三张黄牌后才拿出红牌，将其驱逐出场。据英国报纸“每日电报”称，国际足协认为波尔的错误“不可接受”而停止他以后在世界杯赛事中执法。 踏入十六强的对方是意大利。球员基维尔受痛风所困不能出赛。两队比赛上半场未入一球，下半场则有意大利球员马达拉斯有争议地遭红牌罚下。比赛踏入伤补时段，格罗素闯入澳大利亚底线，被尼尔绊倒。意大利在获得点球机会后由托蒂射中(95')，宣告澳大利亚“足球袋鼠”的神奇历程暂告一段落。教练希丁克和球员表示了对裁决的不满，认为不公。对方教练里皮则认为这是“明显的一个犯规”。世界杯后希丁克离任，接下了俄罗斯国家足球队的帅印。

2010广州亚运会水上项目的最新比赛项目总共有多少？

亚运会比赛项目-龙舟

项目赛程：2010年11月18日—11月20日

相关组织：国际龙舟联会

比赛场馆：增城龙舟场

概述

赛龙舟是中国民间传统水上体育项目，是多人集体划桨竞赛。史书记载，赛龙舟是为了纪念爱国诗人屈原而兴起的。由此可见，赛龙舟不仅是一种体育活动，更体现出一种爱国主义精神。2010年广州亚运会，龙舟正式列入比赛项目。

龙舟赛在中国南方地区开展的比较普遍，已形成一年一度的“龙舟节”。

[龙舟强队]

顺德龙舟队 顺德男、女龙舟队曾多次出征世界大赛，在国内外重大比赛获得60项冠军。

俄罗斯老虎龙舟队 俄罗斯老虎龙舟队是一支国际知名的龙舟队伍，曾多次来到中国参赛。

〔重大〕

16年，香港于筲箕湾避风塘首次举办世界龙舟邀请赛，从而掀开了龙舟活动现代化、国际化和规范化的序幕。

竞技比赛

龙舟赛历史悠久，传入国外后，深受各国人民的喜爱并形成了国际比赛。1983年，中国首次派队参加龙舟大赛，一举夺得全部两项冠军。年国际龙舟大赛在香港举行，有美国、德国、日本、英国、新西兰、新加坡、泰国、马来西亚、澳洲、澳门、香港等16个队参赛。中国队又夺得冠军。年，原国家体委决定将龙舟赛列为体育比赛项目，举办了“屈原杯”龙舟赛。2010年，列入广州亚运会正式比赛项目。

竞赛规则

△根据河道条件，设男女400m，500m，600m，800m，1000m直道竞（可按当地条件变更距离）。

△比赛应设在静水水域，航道是直的，起航线与终点线必须平行并与航道线垂直。

△根据参赛队数及场地条件，设2或4，6，8条航道，每条航道宽度可按9m，11m，13。5m布置。

△航道最浅处水深不得少于2。50m，航道内不得有水草、暗礁和木桩，航道外5m内应无障碍物。

▲器材

△按各地传统龙舟式样规格制造，制作材料不限。

△舵桨及划桨规格按各地传统要求制作。

▲附属装置

△传统龙舟可按各习惯制作龙头和龙尾，并备有锣、锣架、鼓和鼓架等，另可带水标二个，预备划桨若干个。

▲队员

△队员必须身体健康，会游泳，熟悉水性。

△龙舟参赛队员为25人。

△每队设队长一名（运动员兼），比寒时必须佩载标志。

△每队登舟比赛队员为23人，包括：舵手、锣手、鼓手各1人，划手20人。

△每队替补队员2人。替换时需经裁判员验明资格，并于检录登舟前替换完毕，登舟后不得替换。

场地设施

龙舟通常可分为传统龙舟和标准龙舟两大类，传统龙舟的尺寸较长，搭载的人数较多。龙舟船的大小因地而异。比赛是在规定距离内，同时起航，以到达终点先后决定名次。中国各族的龙舟赛略有不同。汉族多在每年“端午节”举行，船长一般为20—30米，每艘船上约30名水手。苗族是在每年5月24日至27日的“龙船节”举行，船长约20米，宽1米，由三根直而粗的杉树挖成槽形，捆绑而成，中间是母船，两边为子船，每艘船上有38名水手，有一长者任鼓头，一名男扮女装的小孩任鼓手。比赛时，炮声响处，各水手即按锣鼓节拍划桨前进。傣族是每年傣历6、7月（清明节后十日左右）“泼水节”举行，每船有600名水手，4名舵手和4名引道手。比赛时，由一人敲锣指挥，水手按锣声节奏划桨前进。也有女子参与此项活动。

竞赛龙舟规格

小龙舟

根据中国龙舟协会竞赛规则：（暂没统一标准，一般比赛要求）

龙舟长度：12米（由龙头至龙尾）

船身长度：9.6米

龙舟宽度：96厘米（中舱最宽处）

龙舟重量：不设统一标准。（唯要求同一赛事所用之最重龙舟与最轻龙舟差距不超过5公斤）