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車記 | 北大众VS南日系 聊聊中国汽车市场的南北差异

文/江浩

说起南北差异，这是一个亘古至今都聊不完的话题。

人文方面有南经北政之说，北方自古都是政治中心，而南方一直以来都是以经济为主；

建筑方面有南尖北平之说，中国居民屋顶的坡度从南往北是逐渐减缓的——这主要是和南方降雨量更大有关；

饮食方面有南米北面之说，这个大家就比较熟悉了，最典型的例子就是过年时北方炸元宵，南方煮汤圆。

交通方面，古代的时候有南船北马的说法，这个也很好理解就是中国古代的交通运输方式是南方以船为主，北方以马为主。但是到了当代，大家都有车了，又出现了一个新的名词——南日系，北大众。

南方人为何钟爱日系车？

先申明一下，这篇稿子咱就正经聊车，别上升到爱国主义情怀上边，无脑愤青请自觉绕道，消费者有自己选择产品的权利。

南方人钟爱日系车其实得从历史说起，在很早之前第一批输送到中国的进口车就是日系车，那时候日系车基本占据着国内的半壁江山。

现在日系车的质量咋样，我们今天不细聊，但那个时候的进口日系车的质量确实没得黑，而前边也提到了南方的经济更加发达，所以说那时候在南方经商的人赚钱后买的第一辆车大多是日系车。

所以说，这也算是一种汽车文化的输入，特别是在广东地区，离香港更近，受香港爱日系车的影响，这就是汽车文化能够感染他人的魅力所在，从私家车到出租车，在广东的大街小巷你能看到最多的汽车品牌就是丰田。

当然，近两年BYD的崛起，深圳部分出租车转型为了BYD的新能源车型。但我去年在深圳打出租，跟师傅闲聊的时候，出租车师傅见到路边路过一辆老，还不禁跟我感叹起来“还是以前的花冠开着舒服。”

我倒不是说同样作为出租车，BYD的车就不如丰田，其实我相信那位出租车司机也不过是触景生情，这同样是一种典型的汽车文化熏陶的现象。

另一方面，本田、丰田、日产大本营扎根广州，广汽本田、广汽丰田、东风日产三大品牌扎根广东，俗话说近水楼台先得月，本土企业自然有更多的优势，自然受众人群也更广。

再加上以广东地区为代表的南方，算是国内汽车文化相对发达的区域，各种改装车文化也大都在这片区域最早流行。而拥有更强改装潜力的日系车毫无疑问就成了南方那部分偏爱改装车文化消费者的首选。

至于有些人表示，南方人选日系车是因为南方人精打细算，钱应该花在刀刃上，而不是买豪车来衬托自己的身家和身份，所以更偏向经济性车型。

那么问题来了——广东的土豪们买的埃尔法是的吗？加价40万提车是空穴来风吗？

所以说，我认为南方人钟爱日系车，跟追求经济型车型有一定关系，但肯定不算太直接的因素，更主要还是因为历史文化输出的原因。

北方人为啥偏爱大众？

首先还是历史问题，虽然我很想跟大家输出一个观点，就是买车跟爱国无关。但不得不承认北方地区，又特别是东北当年确实深受日本侵略军的迫害，所以哪怕是到现在北方人民对日系车还是存在着很强的抵触情绪。

不买日系车，那么合资品牌基本也就只能选择德系了。加上一汽集团扎根的长春给大众铺平了天然优势，劳动力廉价，配套封闭使得一汽大众在东三省的影响力远远高于本田、日产。

所以在租赁、出租车、商务车方面，德系在北方自然占据了先天优势，死死占据着“山海关”以内的市场。

北方喜欢大众还有一个重要原因——受天气影响，在北方基本不用去聊“后驱车的快乐”，你冬天开一辆后驱在北方，在无助中“漂移”时，你就懂什么才是“真正的快乐”了。

在北方如果不买四驱车型，那么前驱就是最好的选择。老普桑的前驱纵置设计就是其在东三省畅销的利器，加上大众旗下的车多以前驱为主，所以说这也是北方人偏爱大众的一个重要因素。

当然，和对南方人喜欢日系车一样，某些人对于北方人喜欢大众也有一些不太正确的见解。比如有人说北方大部分城市经济相对落后，而大众此前凭借着桑塔纳走红的官车形象，在这些三四线城市留下了深刻的消费印象。

大众也凭借着低端车的优势，靠低价战略下探到低消费市场，很明显与南方市场相比，北方人更需要这些低价位产品。

我总结了一下，合着在不少人眼中“南方人选择日系是因为节省，北方人选择德系是因为拮据。”那北方土豪们买的那些大陆巡、大路虎难不成是的？

南日系北大众?都是汽车文化输入表现

其实通过前面的分析，大家可以发现不管是南方喜欢日系还是北方喜欢大众，在当下其实跟经济因素已经没有太大的关系了，更重要的是早些年各自接受的汽车文化输入不一样，逐渐就成为了一种情怀与一种习惯。

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