2021moto赛程-motuogp赛程

motogp排位赛和正赛的区别

motogp排位赛和正赛的区别是规则不同，具体区别如下：

1、motogp排位赛均为使用计时制，也就是在一定的时间内跑出最快的单圈时间者就是赢家。

在所有组别中，车手的个人最快圈速不得慢于同一场自由练习赛或排位赛中最快车手圈速的105%（此前为107%），否则将失去参加该分站后续赛程的资格。

2、正赛的部份则与排位赛不同，没有一定的时间限制，谁先跑道终点就是赢家。每个赛道也因为各具特性与长度，MotoGP会依照每条赛道特性与当地天气、赛道状况与事故与否来决定该场赛事的圈数。

MotoGP比赛规则

MotoGP总冠军的产生采用的是积分制。可别小看积分制，这可是决定总冠军人选与冠军车队的唯一指标，而积分又分为车手与车厂，车手部份每站的分站冠军可以获得25分的积分，亚军则是20分，季军13分，第四名11分，从第四名之后依序递减一分直到第十五名可以拿下最后一分的规则。

而车队积分则是以使用该车厂赛车之车手，在单站里面所获得最好成绩来计算。假设在美国站由Marc Marquez获得分站冠军，则HONDA车厂在该站便有25分的车厂积分入袋。

在比赛的部份，MotoGP分为自由练习（Free Practice）、排位赛（Qualifying）与正赛（Race）。自由练习顾名思义便是让车手在排位与正赛之前先适应场地，但MotoGP级别在自由练习的规则有别于其他组别。

GP组别总共有四段自由练习，取前三段自由练习综合成积最快的10位车手保送排位赛QP2，剩下的车手则会参加QP1，接着，再从QP1中取前2名车手参加QP2。

2020 MotoGP赛前预览，杜卡迪赛车添加了什么黑科技？

三月就快到了，对普通人而言或许就只是“天气终于开始暖活起来了”，但对热爱MotoGP的朋友们来说，三月代表着“三更半夜不睡觉，守着荧幕狂惊叫”的日子再度来临！这边帮大家简单整理了这季开赛前的一些要点，让大家看比赛时可以增加一些看点。

01

新赛道：Kymi?Ring

首先是今年的赛程，今年MotoGP从去年的19站变成20站，去年的部分是新增了泰国的武里南赛道，今年则是新增了位于芬兰的Kymi?Ring，由于这条赛道在去年的8月19号才正式开放，赛道开始营运不过半年就要面对世界上摩托车赛事最高级别的MotoGP。

而根据赛道官网资讯上来看，目前已知这是一条全长4.65Km的赛道，主赛道部分包含了两个直线段、十八个弯角，赛道最高与最低点相差18m之谱，主赛道也可封闭部分区段来调整成名为GP?East以及GP?West的场地，而Kymi?Ring还能提供各种不同的赛道来满足各式赛道的需求，例如卡丁车、Motocross、Enduro、Rallycross、(Ice)Speedway等……根本就是超大型多功能游乐场。

深色线段为主赛道的路线，遵循方向为顺时针，从图面上来看其实整体设计的挺刁钻的。

02

猴王与厂队的Last?dance

不论你喜欢不喜欢罗西，他就是近代MotoGP的传奇人物，尽管再多不舍，YAMAHA仍决定把厂队的位子留给了实力坚强的Maverick?Vi?ales以及最近大红大紫的Fabio?Quartararo，虽然车迷万分不舍，但猴王本人对此并不意外，也不觉得厂队的决定有任何不尊重之处，而究竟2021年我们还能不能看到VR46出现在场上奔驰？或是年末又要迎来另一场记者会？

03

We?never?know.

唯一可以确定的是，能看到猴王骑车英姿的时间越来越少了，珍惜2020年的每一场GP，绝对值得你牺牲睡眠时间呀！

赛场生涯的倒数计时，喜欢猴王的朋友绝对不能错过今年的MotoGP。

04杜卡迪！又是你！

奔驰AMG?Petronas的赛车在前几周引起了一波不小的轰动，车手可以通过方向盘来改变前轮束角，进而大幅度的改善直线与弯道间的加速表现及稳定性，无独有偶的是杜卡迪也在卡塔尔测试时端出了新玩具。

没有错，今年杜卡迪毫不例外的又搞了点新东西害大家坐立不安，在卡塔尔测试时Jack?Miller骑乘的GP20在出弯时车尾出现了异于常态的动作，后端竟然大幅度的压缩。不过其实这样的做法在2018年时就已经出现过，通过压缩前叉及锁定后悬挂行程来换取更好的起步表现，某方面来说就只是反向运用在出弯，使得出弯时车子的加速能更完整地传递到后轮。

可以确定的是，杜卡迪阵营有两支队伍将实装这个套件，正厂队及Pramac?Racing。

05

意大利雄狮终于睡醒了吗？

虽然很遗憾，但是从重返GP以来Aprilia在场上的表现真的很不好！撇除摔车造成的DNF，Aprilia的RS-GP不是机械问题退赛、就是垫底完赛，跑不出来就是跑不出来，相信许多喜欢大E（Aleix?Espargaró）的车友们一定对此感到很不舍，怎么一个有着卓越骑技的年轻人去了Aprilia之后就快不起来了呢？

这个问题在今年或许可以得到平反，因为大师兄真的回来了，2019年赛季中就不断有传闻说2020年Aprilia将有大动作，而具体的来说就是新车、新设计，以及母厂的直接支援，全新的RS-GP依然维持V4的设计，但引擎夹角从75度改为90度，这些Aprilia的引擎工程师肯定是边改设计边咒骂，谁叫GP场上就你Aprilia最特别呢？

从善如流肯定有差，雪邦测试时大E向外媒表示自己对今年的表现相当期待，新战车的马力更大、性能更好，虽然还有些小地方需要改善，例如低转扭力以及引擎刹车的问题等等，但整体而言绝对会与2019大不相同，而根据独立媒体David?Emmett向Aprilia的赛技术总监Romano?Albesiano询问新赛车的细节，90度V4优势在于“平衡性”，过去采用的引擎夹角设计有着点火方面的问题，进而造成车辆的不稳定，也就使得整台赛车慢到不行，而新引擎势必须要新车架与其他零件与机构的配合，对Aprilia来说，2020可以说是跨出舒适圈的关键年。

新设计肯定需要时间来持续精进，但是开始做了总比躺着不动好。

06

同级、同厂、同车的马奎兹兄弟档

连年拿冠的MM93今年可说是一则以喜一则以忧，喜的是自己的弟弟?lex?马奎兹不止升上GP，还直接跟自己同队！虽然合约只有签一年，不过厂队就是厂队，香蕉爸Cal?Crutchlow心心念念的厂队位子就这样给了一个刚从Moto2毕业的小老弟，肯定是不爽到满肚子火，可惜木已成舟，大家也只能摸摸鼻子继续比赛。

开心的归开心，但是肩伤恐怕让马奎兹笑不出来，卡塔尔测试最后一日的成绩仍无起色，最终跑出1:54.149排位第七作收，虽说卡塔尔站的成绩称不上全季的指标（赛道特性与其他赛道差异太大，不适合当作车手表现的指标），但Marc?马奎兹很明显的遇到了点问题，再加上2020年RC-213V的开发方向问题，使得情况变得越来越糟，今年的本田到底表现如何？大家继续看下去。

能跟自己亲兄弟一起在赛场上拼斗，这样的机会可不多。

07

小结：

2020年相当不一样，西班牙武士退役，机器人也下岗了，猴王虽想奋力一战抢十冠，但后起之秀各个都是个中好手，颁奖台与奖杯再也不是唾手可得的东西，虽然很遗憾，但或许真的是为数不多能看46骑车的机会了，有能力飞出国现场看比赛的朋友们，有钱有闲就别再犹豫啦！而喜欢KTM、Aprilia的车迷朋友也可以期待今年的GP，KTM有了新车架，Aprilia直接从零开始做赛车，场上的表现绝对值得更多关注。三月就快到了，对普通人而言或许就只是“天气终于开始暖活起来了”，但对热爱MotoGP的朋友们来说，三月代表着“三更半夜不睡觉，守着荧幕狂惊叫”的日子再度来临！这边帮大家简单整理了这季开赛前的一些要点，让大家看比赛时可以增加一些看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

motogp2015年赛程表

分站数和顺序基本上和今年一样，开幕站如之前消息，

因为西甲足球的皇马 VS. 巴萨大战被迫延後一周，

原本预期重返赛程的巴西，因为今年世界杯和2016奥运的夹击下，

没有多馀资金来升级赛道，决定放弃，而英国站因为正好在国定假期，

未来有可能再做调整以避开其他活动

2015 暂定赛程

1. 03/29 卡达 Losail (夜战)

2. 04/12 美国 Austin (二连战开始)

3. 04/19 阿根廷 Termas

4. 05/03 西班牙 Jerez

5. 05/17 法国 Le Mans

6. 05/31 义大利 Mugello

7. 06/14 加泰隆尼亚 Catalunya

8. 06/27 荷兰 Assen (周六)

9. 07/12 德国 Sachsenring

10. 08/09 印城 Indianapolis (二连战开始)

11. 08/16 捷克 Brno

12. 08/30 英国 Donington Park

13. 09/13 圣马利诺 Misano

14. 09/27 亚拉冈 MotorLand

15. 10/11 日本 Motegi (三连战开始)

16. 10/18 澳洲 Phillip Island

17. 10/25 马来西亚 Sepang

18. 11/08 瓦伦西亚 Valencia

我找08年motogp赛程

2008 motoGP 赛程表

世界摩托车大奖赛(MotoGP)官方组织FIM宣布了修改后的2008年临时赛程

修改后的2008年MotoGP临时赛程：

时间 站次 赛道

3月9日 卡塔尔 多哈罗塞尔

3月30日 西班牙 赫雷斯

4月13日 葡萄牙 埃斯托利尔

5月4日 中国 上海

5月18日 法国 勒芒

6月1日 意大利 穆杰罗

6月8日 加泰罗尼亚 蒙特梅罗

6月22日 英国 多宁顿公园

6月28日 荷兰 阿森

7月13日 德国 萨克森灵

7月20日 美国 拉古纳赛卡

8月17日 捷克 布鲁诺

8月31日 圣马力诺 米萨诺

9月14日 印第安纳波利斯 印第安纳波利斯

9月28日 日本 茂木町

10月5日 澳大利亚 菲利普群岛

10月19日 马来西亚 雪邦

10月26日 瓦伦西亚 瓦伦西亚里卡多-特莫

堪称二轮赛车之王的是什么赛事?

MotoGP堪称二轮赛车之王

MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其所用赛车为特制赛车，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。而且，由于其赛车车体比四轮车窄，参赛车辆多

，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，像田径选手一样发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此很多人认为，MotoGP比F1更为精彩刺激。

从1949年开始创设以来，MotoGP从最初的6站赛事，发展到现在每年16站赛事，从2005年起更是递增到了17站，赛事频率在不断地扩大之中。与此同时，它的版图也在不断地扩大。

1991年，MotoGP首次进入南美，将阿根廷布宜诺斯艾利斯加入赛程；1964年首次加入美国站，1967年首次加入加拿大站。经过1970年代的停滞不前后，1980年代这项运动再次开始其全球化步伐。1983年首次设立南非站，1987年日本铃鹿首次进入赛程，1988年首次有了巴西站，1990年首次有了澳洲站，1991年首次有了马来西亚站，1996年首次有了印度尼西亚站，1999年雪邦赛车场成为马来西亚站的举办地，同时丰田旗下的茂木赛车场也加入赛程，并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。这样，从2000年开始日本就同时设两站赛事。2004年中东的卡塔尔站进入赛事日程表，日本铃鹿退出。经过这样不懈的扩张，现在

MotoGP可以说已经成为一个名副其实的遍布五大洲的世界性赛事。

之所以能有如此大规模的扩张，也在于MotoGP自身有着很强的观赏性。加上摩托车运动历来有广泛的群众基础，该赛事拥有大批观众也就不难理解了。据统计，2003年间，共有140万人现场观看，每站平均8.75万人。在人气较旺的几站，如西班牙的捷雷斯赛道，加泰罗尼亚赛道，意大利的木杰罗赛道，每站大奖赛3日的观众合计都达到了10万人以上，最多可以达到20万人，决赛日现场观众数量可以达到7万至9万。2003年全年赛事的全球收视达到51.05亿人次，在全世界185个国家的2.39亿个家庭能收看到该赛事。